Strata výkonu u VW Jetta Hybrid poukazuje na problém s rozvodovým řetězem

Mal som takmer rovnaký problém s mojím hybridným VW Golfom z roku 2013. Príznaky boli identické: kontrolka motora, slabý výkon a hrozná spotreba paliva. Po tom, čo sa venujem opravám áut asi 5 rokov ako hobby mechanik, to bol oříšok. Vinníkom bol skutočne snímač kľukového hriadeľa. Chybný snímač spôsoboval problémy so zapaľovaním a vyhadzoval synchronizáciu motora. Môj dôveryhodný miestny autoservis to potvrdil po vykonaní diagnostiky. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 340 € vrátane dielov a práce. Rozvodový reťaz bol našťastie v poriadku, ale skontrolovali ho aj tak, pretože tieto príznaky niekedy môžu poukazovať na problémy s rozvodmi. Hodnoty snímača vačkového hriadeľa boli tiež overené počas diagnostiky, aby sa vylúčili ďalšie potenciálne príčiny. Predtým, než navrhnem konkrétne kontroly pre vašu Jetta, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov? Akékoľvek nezvyčajné zvuky pri štartovaní? Svieti kontrolka motora stále alebo bliká? Všimli ste si nepravidelný chod motora na voľnobeh? Akákoľvek nedávna história údržby? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil s poruchou snímača kľukového hriadeľa.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 71 200 km, ktorý zahŕňal štandardné položky údržby. Kontrolka motora svieti stále, nie blikajúco. Pri studenom štarte je počuť mierne klepanie, ktoré po približne 30 sekundách zmizne. Nerovnomerný chod motora je najvýraznejší pri teplom motore, najmä na križovatkách. Rozvodový reťazec sa nikdy nemenil a kontrola referenčných hodnôt časovania zapaľovania by mohla pomôcť diagnostikovať, či súvisí s kľukovým alebo vačkovým hriadeľovým snímačom. Predchádzajúce kontroly rozvodového reťazca počas bežnej údržby nepreukázali žiadne problémy, ale vzhľadom na príznaky sa zdá byť vhodné ho skontrolovať znova. Mohla by zvýšená spotreba paliva súvisieť s problémami snímačov ovplyvňujúcich časovanie vstrekovania, a nie s mechanickým problémom s časovacími komponentmi?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Keďže ste spomenuli chrastivý zvuk pri studenom štarte a nepravidelné voľnobežky, posilňuje to moje podozrenie na snímač kľukového hriadeľa ako príčinu problému. Na mojom Golfe bol zvýšený spotreba paliva priamo spojená so snímačem kľukového hriadeľa, ktorý spôsoboval nesprávne časovanie vstrekovania, riadiaca jednotka ECU nedostávala presné údaje o polohe kľukového hriadeľa, čo spôsobovalo zlé dávkovanie paliva. Po výmene snímača kľukového hriadeľa úplne zmizli chrastivý zvuk pri studenom štarte a nepravidelné voľnobežky. Rozvodový reťazec v týchto motoroch je vo všeobecnosti spoľahlivý, ale zlyhaný snímač kľukového hriadeľa môže spôsobiť príznaky, ktoré napodobňujú problémy s rozvodovým reťazcom, vrátane správania podobného výpadku zapaľovania, ktoré zažívate. Uvedené referenčné hodnoty sú kritické, v mojom prípade skener ukázal, že časovanie kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa je mimo synchronizácie, ale to bolo v skutočnosti spôsobené nesprávnymi údaja o polohe z chybného snímača kľukového hriadeľa, nie mechanickým problémom s časovaním. Vzhľadom na to, že váš popis sa zhoduje s mojimi skúsenosťami takmer presne, odporučil by som najprv skontrolovať snímač kľukového hriadeľa, skôr ako sa pustíte do rozsiahlejšej diagnostiky rozvodového reťazca. Stále svietiaca kontrolka motora tiež viac poukazuje na problém so snímačom ako na mechanické problémy s časovaním, ktoré zvyčajne spôsobujú blikajúcu kontrolku motora.

(Preložené z Anglický)

Informácie o tom, že snímač kľukového hriadeľa môže byť príčinou problému, dávajú veľký zmysel, najmä vzhľadom na podobné príznaky, ktoré ste zažili. Stála kontrolka motora a problémy s spotrebou paliva perfektne zodpovedajú problémom súvisiacim so snímačom, a nie mechanickým opotrebením rozvodového reťaze. Požiadam môjho mechanika, aby sa najprv zameral na testovanie snímača kľukového hriadeľa a kontrolu týchto referenčných hodnôt. Uloženie rozsiahlejšej kontroly rozvodového reťaze na neskôr sa zdá byť chytrým prístupom, najmä preto, že predchádzajúca údržba neukázala žiadne problémy s reťazou. Skutočnosť, že vaša oprava trvala len 2 hodiny a opravila problémy s výkonom aj studeným štartom, je povzbudzujúca. Cena výmeny snímača sa zdá byť rozumná v porovnaní s tým, čo by stála oprava rozvodového reťaze. Mojim ďalším krokom bude dôkladné otestovanie signálov snímača kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Dúfam, že sa nerovnomerné voľnobežné otáčky a chrastítko pri studenom štarte vyriešia, ako sa to stalo u vašeho Golfu po výmene snímača. Naozaj dúfam, že nejde o vážnejší problém s rozvodovým reťazom, ale stálá kontrolka motora naznačuje jednoduchší problém so snímačom. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, pomohlo mi to zúžiť, kde začať s diagnostikou. Aktualizujem, hneď ako to dám skontrolovať.

(Preložené z Anglický)