Strata výkonu v CT6 poukazuje na záhadu riadiacej jednotky, majitelia hľadajú pravdu

Minulý rok v lete som mal podobnú situáciu s mojím modelom CT5 z roku 2020. Počiatočná diagnostická kontrola poukazovala na poruchu riadiacej jednotky (ECU), ale skutočný problém sa ukázal byť chybným hlavným relé, ktoré spôsobovalo prerušovanú stratu energie v elektronike vozidla. Príznaky sa presne zhodovali: nezvyčajná strata energie, viacero chybových kódov a nekonzistentný výkon motora. Riadiaca jednotka sa občas sama resetovala, vďaka čomu sa problém javil ako súvisiaci s ECU. Oprava si vyžadovala najprv otestovať celý obvod a napájanie riadiacej jednotky. Správna diagnostika autoelektroniky odhalila, že hlavné relé nedokázalo udržiavať konzistentné napájanie systému. Po výmene hlavného relé a vykonaní resetu systému boli všetky problémy vyriešené. Toto nebola vážna oprava v porovnaní s úplnou výmenou riadiacej jednotky. Kľúčom je dôkladný diagnostický proces skôr, ako sa pustíte do drahých výmen komponentov. Porucha riadiacej jednotky (ECU) je pomerne zriedkavá, pokiaľ nedošlo k poškodeniu vodou alebo vážnym elektrickým problémom. Stojí za to získať druhý názor z dielne špecializujúcej sa na autoelektroniku a opravu riadiacich jednotiek (ECU) skôr, ako schválite rozsiahlejšie práce.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Pred časom som sa s takmer identickými príznakmi stretol aj ja pri svojom Cadillacu. Diagnostika automobilovej elektroniky spočiatku naznačovala problém s riadiacou jednotkou (ECU), ale príčina bola nakoniec úplne iná – korodované pripojenia káblového zväzku, ktoré narúšali signály riadenia motora. Mohli by ste mi prezradiť, koľko vás stála oprava relé? A mali ste od opravy nejaké problémy s riadiacim systémom? Snažím sa porovnať poznámky, pretože tieto elektrické „duchovia“ sa môžu ťažko správne diagnostikovať.

(Preložené z Anglický)

Po konzultácii s mechanikom, ktorý správne diagnostikoval problém, s radosťou oznamujem, že riadiacia jednotka motora teraz funguje perfektne. Oprava bola jednoduchá, výmena chybného hlavného relé vyriešila všetky problémy so stratou výkonu a chybovými kódmi. Celkové náklady boli 120 € za diely a prácu, čo bola obrovská úľava v porovnaní s kompletnou výmenou riadiacej jednotky (ECU). Autodiagnostika odvtedy bola čistá, bez opakujúcich sa problémov v automobilovej elektronike alebo riadiacich systémoch. Reset systému po výmene relé trvalo vymazal všetky chybové kódy. Táto skúsenosť naozaj ukazuje, ako dôležité je dôkladné testovanie pred výmenou drahých komponentov, ako je ECU. Po 6 mesiacoch bezproblémovej jazdy som presvedčený, že chybný relé bol skutočným vinníkom. Počítačový modul funguje presne tak, ako má, s konzistentným dodávaním energie a už žiadnymi neobvyklými vypnutiami.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočnú spätnú väzbu. Po získaní druhého názoru od iného mechanika špecializujúceho sa na automobilovú elektroniku sa ukázalo, že môj problém bol v skutočnosti korodovaný uzemňovací vodič spôsobujúci prerušované problémy s napájaním. Voľné pripojenie spôsobovalo nepravidelné fungovanie systému riadenia motora a vyhadzovalo viacero chybových kódov. Oprava bola oveľa jednoduchšia a lacnejšia ako kompletná výmena riadiacej jednotky (ECU), len 200 € za čistenie kontaktných bodov, výmenu poškodeného úseku vedenia a kompletný reset systému na diagnostike vozidla. Výkon motora sa po oprave okamžite vrátil do normálu. Jazdím už asi 3 týždne bez problémov. Žiadna strata výkonu, žiadne chybové kódy a riadenie motora funguje perfektne. Naozaj som rád, že som spochybnil počiatočnú diagnózu a získal som druhý názor skôr, než som zaplatil za drahú výmenu ECU, ktorú som v skutočnosti nepotreboval.

(Preložené z Anglický)