Strata výkonu VW Beetle: Problém s riadiacou jednotkou (ECM) vs. iné príčiny

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s opravami áut som sa stretol s podobným problémom s mojím VW Golfom z roku 2012. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil – náhla strata výkonu a výstrahy systému riadenia motora. Automobilová elektronika môže byť náročná na diagnostikovanie, ale v mojom prípade hlavné relé prerušovane zlyhávalo, čo spôsobovalo problémy s riadiacou jednotkou (ECU) a problémy s výkonom motora. Po spustení diagnostiky vozidla dielňa zistila, že relé posielalo do riadiaceho systému nekonzistentné signály. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 120 €, vrátane dielov a práce. Mechanik najprv vykonal úplné diagnostické skenovanie, potom otestoval elektrické pripojenia skôr, ako identifikoval chybné relé. Po výmene sa výkon motora vrátil do normálu a všetky chybové kódy sa vymazali. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste zdieľať: Aktuálny nájazd kilometrov, Akékoľvek nedávne opravy alebo údržbu, Konkrétne chybové kódy, ktoré sa zobrazujú, Či sa problém vyskytuje častejšie, keď je motor horúci alebo studený, Či si všimnete nejaké iné elektrické problémy, ako blikajúce svetlá alebo ťažkosti so štartovaním. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či váš Chrobák má rovnaký problém s relé, alebo či existujú iné faktory ovplyvňujúce riadiacu jednotku motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moja posledná servisná prehliadka bola pred len 2 týždňami, kde vykonali bežnú údržbu a všetko bolo v poriadku. Problém sa začal náhle po nej. Mám presné chybové kódy z môjho OBD čítačky: P0172, Systém príliš bohatý, P0300, Zistený neobvyklý výpadok zapaľovania. Problémy sa vyskytujú konzistentne bez ohľadu na teplotu motora. Neboli zaznamenané žiadne iné elektrické problémy, motor štartuje v poriadku a všetky svetlá fungujú normálne. Pri pohľade na históriu servisu neboli zdokumentované žiadne predchádzajúce problémy s riadiacou jednotkou (ECU) alebo podobné problémy s výpadkom výkonu. Vzhľadom na načasovanie hneď po servise, mohlo byť niečo prehliadnuté alebo narušené počas údržbárskych prác? Elektronika vozidla sa zdá byť inak funkčná, ale výkon motora je určite znížený.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Vaša situácia sa zdá byť odlišná od môjho problému s relé, najmä s týmito špecifickými chybovými kódmi. Po videní kódov P0172 a P0300 mám podozrenie, že servisné práce mohli neúmyselne ovplyvniť váš palivový systém, a nie že by bola chybná riadiacia jednotka (ECU). Na mojom Golfe som mal podobné problémy s výkonom motora po servise, ale ukázalo sa, že to bolo uvoľnené pripojenie na snímači prietoku vzduchu, ktoré bolo počas údržby narušené. Reset systému dočasne vymazal kódy, ale vrátili sa, kým nebolo pripojenie správne zaistené. Kombinácia príliš bohatej zmesi a neobvyklých výpadkov zapaľovania často poukazuje na: Narušené alebo poškodené vákuové vedenia, Nesprávne nasadené pripojenia na súčiastkach palivového systému, Znečistené alebo chybujúce snímače kyslíka, Problémy so systémom nasávania vzduchu. Pred investociou do drahej opravy riadiacej jednotky (ECU) nechajte servis skontrolovať najprv tieto jednoduchšie problémy. Tieto komponenty sa často počas bežného servisu manipulujú a mohli by vysvetliť načasovanie vašich problémov. Boli by ste schopní skontrolovať, či sa výkon motora vôbec zmení, keď odpojíte a znova pripojíte snímač prietoku vzduchu? Tento rýchly test by mohol pomôcť zúžiť, či sa zaoberáme problémom so snímačom alebo hlbším problémom s riadiacim systémom.

(Preložené z Anglický)

Test snímača hmotnostného prietoku vzduchu rozhodne stál za vyskúšanie. Odpojil som ho a znova pripojil, ale nevidel som žiadnu zmenu v výkone. Napriek tomu som si vzal vašu radu a dal som preveriť dielni dôkladnú kontrolu vákuových vedení a pripojení. Ukázalo sa, že ste mali pravdu, našli vákuové vedenie, ktoré sa počas poslednej servisnej prehliadky uvoľnilo. Spôsobovalo nesprávne hodnoty v diagnostickom systéme vozidla, čo spôsobilo, že riadiacia jednotka motora nesprávne upravila zmes paliva. Systém riadenia motora v skutočnosti fungoval podľa očakávania, iba reagoval na chybné vstupné údaje. Oprava stála len 80 € a trvala asi hodinu. Po oprave vedenia tiež vykonali úplný reset počítača, aby vymazali chybové kódy. Výkon motora je teraz späť v norme a na prístrojovej doske už nesvietia žiadne výstražné kontrolky. Naozaj si cením návrh skontrolovať jednoduchšie problémy skôr, ako sa pustíte do drahých opráv riadiacej jednotky. Ušetrili ste mi dosť peňazí a stresu. Elektronika vozidla teraz funguje správne, pretože dostáva presné údaje zo snímačov.

(Preložené z Anglický)