Strata výkonu VW Jetta Hybrid: Príručka opravy ECU

S podobným problémom som sa stretol u svojho VW Passat Hybrid z roku 2012. Vzhľadom na moje skúsenosti s diagnostikou automobilov a problémami s riadiacimi systémami môžem poskytnúť niekoľko postrehov. Spočiatku ma znížený výkon a chybové kódy znepokojili, obával som sa vážnych problémov s riadiacou jednotkou (ECU). Po návšteve mojej pravidelnej dielne vykonali dôkladné diagnostické skenovanie elektroniky vozidla. Ukázalo sa, že problémom bolo chybné hlavné relé v riadiacom module, a nie úplné zlyhanie ECU. Oprava bola po správnej diagnostike jednoduchá, celková cena bola 120 € vrátane dielov a práce. Od opravy auto jazdí na plný výkon bez opakujúcich sa problémov. Aby som vám lepšie pomohol, mohli by ste uviesť: Všimli ste si nejaké výstražné kontrolky na prístrojovej doske? Vyskytuje sa znížený výkon ihneď po štarte alebo až po jazde určitý čas? Sú nejaké ďalšie neobvyklé príznaky, ako napríklad nepravidelné voľnobežné otáčky alebo zastavenie motora? Ktoré konkrétne chybové kódy sa zobrazili v diagnostike? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš prípad zhoduje s tým, čo som zažil s hlavným relé, alebo či by to mohol byť iný problém s riadiacim systémom. Najbezpečnejším ďalším krokom by bolo správne diagnostické skenovanie v dielni špecializujúcej sa na hybridné systémy VW, pretože tieto príznaky môžu mať v systéme ECU viacero príčin.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moja posledná servisná prehliadka bola vykonaná pri 60 000 km, len pred pár mesiacmi. Výstražné svetlo sa objavilo náhle počas normálnej jazdy a zostalo svietiť. Znížený výkon sa prejavuje hneď od štartu. Zobrazené chybové kódy boli P0562 a P0563, čo naznačuje problémy s napätím systému. Motor tiež nepravidelne beží na voľnobeh v režime EV. Váš prípad opravy relé je zaujímavý, určite stojí za kontrolu, pretože príznaky sa zdajú byť veľmi podobné tým, ktoré zažívam. Mohlo by ma to ušetriť od úplnej opravy riadiacej jednotky (ECU), ak sa ukáže, že ide o rovnaký problém. Idem si dohodnúť diagnostický sken v dielni, ktorá sa špecializuje na reset systému a problémy s ECU. Po obdržaní správnej diagnózy riadiaceho systému sa ozvem.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto detailov o chybových kódoch a príznakoch. Na základe kódov P0562 a P0563, ktoré poukazujú na problémy s napätím systému, to ešte viac zodpovedá tomu, čo som zažil. Po kontrole mojich záznamov o opravách, nepravidelné voľnobežné otáčky v režime EV presne upozornili môjho mechanika na kontrolu hlavného relé a okolité elektrické komponenty. Kódy týkajúce sa napätia sú typickými príznakmi problémov s dodávkou energie do riadiaceho systému, a nie chybného ECU samotného. V mojom prípade dielňa tiež objavila korodované svorky na pripojovacích bodoch batérie pri diagnostikovaní problémov s výkonom motora. Vyčistili pripojenia a vymenili relé ako kompletné riešenie. Celkový čas diagnostiky a opravy bol približne 3 hodiny. Keďže vaša servisná história je nedávna, zamerajte diagnostický sken na: Funkčnosť hlavného relé, Pripojenia batériových svoriek, Napájanie počítačového modulu, Výkon regulátora napätia. Vzhľadom na zhodné chybové kódy a príznaky by som sa stavil na podobný problém s elektrickým napájaním, než na problémy s jadrom ECU. Keď navštívite dielňu, uistite sa, že skontrolujú tieto komponenty skôr, než zvážia rozsiahlejšie opravy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie elektrických komponentov a diagnostického prístupu. Tieto kódy napätia P0562 a P0563 určite poukazujú na problémy s napájaním, skôr než na potrebu úplnej opravy riadiacej jednotky ECU. Dáva zmysel najprv skontrolovať relé a pripojenia. Na budúci týždeň som si dohodol stretnutie v dielni, ktorá sa špecializuje na diagnostiku výkonu motora a riadiacich systémov. Požiadam ich, aby špecificky skontrolovali hlavné relé, svorky batérie a regulátor napätia, ako ste navrhli. Hrubý chod na voľnobeh v režime EV sa zdá byť kľúčovým indikátorom, rovnako ako vo vašom prípade. Naozaj dúfam, že sa ukáže, že ide o jednoduchú elektrickú opravu, ako vo vašej situácii, a nie o rozsiahlu prácu s počítačovým modulom. Po všetkých opravách si dám urobiť kompletný reset systému. Celkové náklady na opravu 120 € vo vašom prípade znejú oveľa lepšie, než čo by stála úplná výmena riadiacej jednotky ECU. Akonáhle dostanem správnu diagnózu a opravu, zverejním aktualizáciu o tom, aký bol skutočný problém. Tieto informácie by mohli pomôcť iným, ktorí čelia podobným problémom s hybridným systémom v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)