Strata výkonu: Problémy s riadiacou jednotkou vs. bežné príčiny

S podobnými problémami s výkonom motora som sa stretol aj ja v mojom Dodge Avenger z roku 2008. Keďže mám trochu skúseností so základnou diagnostikou áut, spočiatku som si myslel, že je to tiež riadiacia jednotka (ECU), ale ukázalo sa, že problém spôsobovalo hlavné relé. Príznaky boli identické: strata výkonu, kontrolka motora a problémy s elektronikou vozidla. Po viacerých pokusoch o diagnostikovanie problému pomocou základného skenera som ho vzal do dielne špecializujúcej sa na systémy riadenia motora. Ich profesionálna diagnostika auta odhalila, že hlavné relé prerušovane zlyhávalo, čo spôsobovalo problémy s komunikáciou ECU. Oprava bola jednoduchá, výmena hlavného relé vyriešila všetky problémy. Celková cena bola 120 € vrátane dielov a práce. Oveľa lacnejšie ako výmena celej riadiacej jednotky ECU. Mohli by ste zdieľať: Aké chybové kódy vám ukazuje skener? Vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor horúci alebo studený? Sú tam nejaké ďalšie elektrické problémy, ako napríklad slabé svetlá alebo pomalý štartér? Tieto informácie by pomohli určiť, či má váš Caliber rovnakú príčinu problému. Oprava ECU nemusí byť potrebná, ak problém spôsobuje iba relé, ktoré spôsobuje problémy s komunikáciou.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 63 000 km, problémy pretrvávajú aj napriek nedávnej údržbe. Pre viac kontextu k chybovým kódom, P0340 a P0335 sa stále konzistentne zobrazujú. Tieto príznaky sa začali objavovať hneď po mimoriadne horúcom dni minulý týždeň. Keďže výmena batérie a čistenie kontaktov nepriniesli žiadne zlepšenie, nakláňam sa k tomu, že vinníkom je riadiacia jednotka. Problémy s riadiacim systémom pretrvávajú bez ohľadu na to, či je motor horúci alebo studený, a nie sú žiadne ďalšie elektrické problémy, ktoré by sa mali nahlásiť, štartér a svetlá fungujú perfektne. Na základe vašich skúseností s relé, nechám si to skontrolovať skôr, než sa rozhodnem pre úplnú výmenu riadiacej jednotky (ECU). Diagnostika autoelektroniky v mojej zvyčajnej dielni bola nepresvedčivá, takže nájsť špecialistu by mohlo byť tou správnou cestou.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti o vašom Caliberi. Chybové kódy, ktoré ste spomenuli (P0340 a P0335), sa v skutočnosti dosť líšia od toho, čo som zažil s mojím Avengerom. Tieto kódy zvyčajne poukazujú na problémy s snímačom polohy kľukového a vačkového hriadeľa, a nie na chybný ECU alebo relé. V mojom prípade problémy s hlavným relé spôsobili nezvyčajné zlyhania zapaľovania a všeobecné elektrické problémy. Vaše konzistentné kódy súvisiace so snímačmi naznačujú inú príčinu. Skutočnosť, že problémy s výkonom motora začali po horúcom dni, robí zlyhanie snímača ešte pravdepodobnejším, pretože tieto komponenty môžu byť citlivé na extrémne teploty. Predtým, ako sa dotknete ECU, by som dôrazne odporúčal: 1. Otestovať oba snímače polohy 2. Skontrolovať káblový zväzok, či nie je poškodený teplom 3. Overiť integritu konektora snímača Keď môj systém riadenia motora nefungoval správne, ťažko som sa naučil, že okamžité opravenie ECU môže byť drahou chybou. Profesionálny servis s skúsenosťami v oblasti automobilovej elektroniky by mal byť schopný otestovať tieto snímače za približne 80 € - 150 €. Dobrou správou je, že ak ide len o snímače, oprava by stála výrazne menej ako nový ECU. Chceli by ste, aby som sa podelil o konkrétny postup testovania, ktorý môj mechanik použil na diagnostikovanie problémov so snímačmi?

(Preložené z Anglický)

Príznak poruchy systému riadenia motora si určite zaslúži ďalšie vyšetrovanie pred výmenou riadiacej jednotky (ECU). Kódy, ktoré ste spomenuli a poukazujú na problémy s čidlami, dávajú veľký zmysel a vážim si podrobné informácie o vašej skúsenosti, ktoré ste zdieľali. Moja situácia sa zdá byť odlišná, pretože tieto kódy sa špecificky týkajú snímačov polohy. Po prečítaní vašej odpovede som sa skontaktoval s inou dielňou, ktorá sa špecializuje na diagnostiku automobilov a opravy počítačových modulov. Naúčtovali 120 € len za komplexné testovanie snímačov kľukového a vačkového hriadeľa. Ak sa ukáže, že problém je v nich, celkové náklady na opravu vrátane dielov by boli okolo 400 €, čo je stále lepšie ako kompletná výmena ECU. Najprv sa pustím do testovania snímačov, podľa vašich navrhnutých diagnostických krokov. To, že problémy s výkonom motora pretrvávajú bez ohľadu na teplotu, robí z chyby snímača pravdepodobnú príčinu. Naozaj užitočné bolo dozvedieť sa aj o kontrole zväzku káblov na poškodenie teplom, na to som vôbec nemyslel. Áno, veľmi by ma zaujímal podrobnejší postup testovania, ktorý použil váš mechanik. Plánujem tieto informácie priniesť pri mojej ďalšej návšteve dielne, aby som sa uistil, že skontrolujú všetko potrebné.

(Preložené z Anglický)