Subaru Impreza - Hľadanie príčiny zastavenia: Sprievodca opravou ventilu IAC

Mal som rovnaký problém s kmitaním motora na svojom dieslovom Subaru Legacy z roku 2011. Príznaky boli totožné, nestabilné voľnobežné otáčky a kmitanie motora pri zastavení. Spočiatku som si myslel, že je to aj ventil IAC, ale diagnostika odhalila silné nahromadenie uhlíka v sacom potrubí a v škrtiacej klapke. Kmitanie motora sa čoraz častejšie zhoršovalo, až kým sa jeho kontrola nestala nevyhnutnou. Škrtiaca klapka vyžadovala kompletnú demontáž a profesionálne čistenie. Sacie potrubie potrebovalo podobnú úpravu kvôli nadmernému znečisteniu. Počas servisu tiež vymenili vzduchový ventil, pretože bol čiastočne zaseknutý usadeninami uhlíka. Toto je známy problém pri vznetových motoroch s priamym vstrekovaním. Oprava zahŕňala špecializované čistiace zariadenie a kalibráciu systému regulácie voľnobežných otáčok. Bola to náročná práca, ktorá si vyžadovala približne 6 hodín práce. Pokusy typu "urob si sám" môžu poškodiť snímače a povlak, ak sa použijú nesprávne čistiace prostriedky. Dôrazne odporúčam získať druhý odborný názor, najmä pri tak nízkom počte kilometrov. Stav kmitania sa pravdepodobne zhorší, ak sa nelieči, a môže vás to nechať stáť na ceste. Uistite sa, že skontrolujú ventil IAC a skontrolujú znečistenie nasávania pred začatím opráv.

(Preložené z Anglický)

Tá oprava znie presne ako to, čo potrebovalo moje Impreza. To nezvyčajné zastavovanie pri voľnobežných otáčkach ma šialilo. Najmä preto, že zdochlo v najhorších možných momentoch, ako sú semafory. Sledovali ste celkové náklady na opravu? Moje bolo opravené asi pred 6 mesiacmi a čistenie škrtiacej klapky plus výmena ventilu IAC sa ukázali byť dosť drahé. Len sa pýtam, ako sa ceny porovnávajú a či ste mali po vyriešení nejaké opakujúce sa problémy s voľnobežnými otáčkami motora? Zastavovanie sa mi po oprave úplne zastavilo, ale stále starostlivo sledujem správanie voľnobehu, pre každý prípad.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku týkajúcu sa nákladov. Oprava môjho Legacy pred 6 mesiacmi za celkových 425 € vrátane dôkladného čistenia sania a výmeny chybného ventilu regulácie voľnobehu sa určite oplatila. Od opravy nemám ani jeden problém s klesaním otáčok motora. Cena zahŕňala kompletné rozobratie klapky škrtiacej klapky, profesionálne čistenie všetkých silne znečistených komponentov sania a nový ventil IAC. Stabilný voľnobeh motora urobil obrovský rozdiel, už žiadne náhle klesanie otáčok pri zastavení v premávke. Môj mechanik mi ukázal staré diely a nahromadený karbón bol šokujúci. Systém nasávania vzduchu bol vážne upchatý. Teraz regulácia voľnobehu funguje perfektne a motor beží hladko pri všetkých otáčkach. Pravidelné čistenie klapky škrtiacej klapky je teraz súčasťou môjho plánu údržby, aby sa zabránilo budúcemu usadzovaniu nečistôt. Stabilný voľnobeh stojí za každú centu vynaloženú na riadnu opravu, namiesto riskovania pokusov typu "urob si sám", ktoré by mohli poškodiť citlivé komponenty motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za radu. Po prečítaní všetkých odpovedí som minulý týždeň konečne vzal svoje Impreza k inému mechanikovi. Problémy s voľnobežnými otáčkami motora boli presne také, ako ste opísali, silné usadeniny uhlíka blokujúce telo škrtiacej klapky a chybný ventil IAC. Opravná faktúra dosiahla 390 €, čo zahŕňalo kompletné vyčistenie systému prívodu vzduchu a výmenu chybného vzduchového ventilu. Mechanik mi ukázal staré diely a nahromadenie uhlíka bolo hrozné. Niet divu, že motor stále hynul. Jazdím už 5 dní a aký je to rozdiel. Auto drží perfektné voľnobežné otáčky, už žiadne náhle zastavenie na semaforoch a kontrolka motora zmizla. Mal som to urobiť už pred mesiacmi, namiesto toho, aby som sa s problémom snažil žiť. Budem sa riadiť radou o pravidelnom čistení tela škrtiacej klapky, aby sa predišlo budúcim problémom. Určite som sa poučil z toho, že som ignoroval nestabilné príznaky voľnobehu.

(Preložené z Anglický)