Suzuki Splash Porucha prevodovky: Vŕzganie a núdzový režim

Keďže som na svojom dieslovom Suzuki Swift z roku 2005 zažil takmer identické príznaky, môžem potvrdiť, že to poukazuje na problém s chladením prevodovky. Chladiaca kvapalina chladiča hrá kľúčovú úlohu pri udržiavaní teploty prevodovej kvapaliny a keď chladiaci systém zlyhá, spôsobí presne tieto príznaky. V mojom prípade nefungoval chladiaci ventilátor a chladiace hadičky prevodovky mali mikroskopickú netěsnosť chladiacej kvapaliny v mieste, kde sa pripájajú k chladiču. To spôsobilo prehriatie prevodovky a prechod do núdzového režimu. Kontrolka motora sa rozsvietila, pretože riadiaca jednotka prevodovky zistila prehriatie. Správny test detekcie úniku odhalil presné miesto úniku chladiacej kvapaliny. Oprava si vyžadovala: výmenu chladiacich hadičiek prevodovky, inštaláciu novej zostavy chladiaceho ventilátora, prepláchnutie prevodovej kvapaliny, výmenu chladiacej kvapaliny chladiča. Bol to skutočne vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, aby sa predišlo trvalému poškodeniu prevodovky. Mechanik mi ukázal, ako staré chladiace hadičky zvnútra korodovali, čo je bežný problém pri tomto počte najazdených kilometrov. Príznaky, ktoré popisujete, sa veľmi zhodujú s týmto scenárom, najmä zaradenie núdzového režimu a škrípavé zvuky. Bolo by rozumné vyhľadať druhý názor od špecialistu na prevodovky a konkrétne ho požiadať o tlakový test chladiaceho systému a kontrolu chladiacich hadičiek prevodovky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď ohľadom problémov s prevodovkou vo vašom Swifte. To určite znie podobne ako to, čo zažívam s mojím Splashom. Vysvetlenie úniku chladiacej kvapaliny dáva zmysel vzhľadom na príznaky. Pamätáte si približne, koľko stála kompletná oprava vo vašom prípade? Tiež, spôsobila vám prevodovka od opravy týchto komponentov chladiaceho systému ešte nejaké problémy? Chladiaci ventilátor v mojom aute znie trochu hlučne, takže to by tiež mohlo byť súčasťou problému. Idem si to nechať skontrolovať tento týždeň a špecificky sa opýtam na tlakové skúšanie chladiacich vedení prevodovky.

(Preložené z Anglický)

Oprava chladiaceho systému na mojom Swifte úplne vyriešila problémy s prevodovkou. Od opravy chybného snímača tlaku oleja chladiča a jeho káblových pripojení za 95 €, prevodovka funguje bezchybne. Brúsenie a problémy s preklzávaním prevodových stupňov zmizli hneď po oprave. Mechanik mi dodatočne vysvetlil, že chybný snímač spôsoboval nesprávne hodnoty, vďaka čomu si riadiaca jednotka prevodovky myslela, že sa prehrieva. To zbytočne spustilo núdzový režim. Ukázalo sa, že ide o oveľa jednoduchšiu opravu, ako sa pôvodne očakávalo, žiadne skutočné úniky chladiacej kvapaliny ani problémy s chladičom prevodovky. Váš hlučný chladiaci ventilátor si však určite zaslúži prehliadku. Zlyhávajúci ventilátor môže viesť k prehriatiu auta, aj keď je zvyšok chladiaceho systému v poriadku. Vykonanie tlakového testu je inteligentný krok, ktorý vylúči akékoľvek skutočné úniky chladiacej kvapaliny v hadičkách chladiča prevodovky. Prevodovka funguje perfektne už 6 mesiacov od opravy. Žiadne ďalšie výstražné svetlá ani epizódy núdzového režimu. Ak sú vaše príznaky naozaj podobné, dúfam, že pre vás to bude tiež pomerne jednoduchá oprava.

(Preložené z Anglický)

Pokračujem v predchádzajúcich problémoch s prevodovkou, tento týždeň som, ako bolo navrhnuté, vzal auto k inému mechanikovi. Vykonali kompletnú diagnostiku vrátane tlakového testu chladiaceho systému. Ukázalo sa, že chladiace hadice prevodovky mali malé trhliny v blízkosti pripojení k chladiču, čo umožňovalo únik chladiacej kvapaliny pod tlakom. Celková oprava stála 580 €, čo zahŕňalo: nové chladiace hadice prevodovky, prepláchnutie chladiaceho systému, čerstvú prevodovú kvapalinu, výmenu hlučného chladiaceho ventilátora. Po niekoľkých dňoch jazdy prevodovka znova hladko raďuje bez škrípavých zvukov alebo problémov s núdzovým režimom. Kontrolka motora zostala zhasnutá a chladiaci systém udržuje správny tlak. Naozaj som rád, že som si dal urobiť druhý názor namiesto výmeny celej prevodovky, ako navrhol prvý servis. Mechanik mi ukázal staré korodované chladiace hadice a vysvetlil, ako je to bežný bod poruchy u týchto modelov pri vyššom počte najazdených kilometrov. Odporučil každoročne kontrolovať tlak v chladiacom systéme, aby sa prípadné úniky odhalili včas. Auto teraz jazdí ako nové, určite stálo za to investovať do jeho riadnej opravy.

(Preložené z Anglický)