Svišťanie pri škrtiacej klapke RS5 poukazuje na poruchu vzduchového systému

Ako majiteľ RS7, ktorý sa s podobnými problémami stretol minulý rok pri 165 000 km, tento pískajúci zvuk v kombinácii s nepravidelným chodom silne naznačuje vákuový únik vo vašom sacom systéme. Príznaky sa zhodujú s tým, čo som zažil ja – zastavenie motora na voľnobežných otáčkach a nekonzistentná odozva plynu. Dôkladná prehliadka odhalila, že problémom bola zvetraná vákuová hadica pripojená k škrtiacej klapke. Tieto hadice časom krehnú, vytvárajú malé trhliny, ktoré narúšajú správne prúdenie vzduchu do motora. Mechanik našiel viacero bodov pripojenia, kde vákuové vedenia vyvinuli vlasové trhliny, čo umožnilo vstup nemeraného vzduchu do systému. To vysvetľuje kontrolku motora a nepravidelný chod. Oprava si vyžadovala výmenu niekoľkých vákuových vedení a otestovanie celého saceho systému na správne utesnenie. Samotná škrtiaca klapka potrebovala tiež vyčistenie, pretože cez tieto úniky vstupoval nefiltrovaný vzduch. Toto sa považuje za vážny problém, pretože ovplyvňuje výkon motora a spotrebu paliva, a potenciálne môže viesť k vážnejším problémom, ak sa to nenechá vyriešiť. Správna oprava vyžaduje tlakové testovanie celého vákuového systému na lokalizáciu všetkých potenciálnych únikov, nielen resetovanie výstražného svetla. Pískajúci zvuk, ktorý popisujete, je klasickým príznakom vákuového úniku narušujúceho prísun vzduchu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s RS7. To znie presne ako to, s čím sa ja pasujem na mojom RS5. Diagnostika vákuového úniku dáva zmysel vzhľadom na príznaky. Sledovali ste celkové náklady na opravu vákuových hadíc a servisu plynového pedála? Taktiež ma zaujíma, či sa od opravy objavili nejaké súvisiace problémy. Môj mechanik uviedol pomerne vysokú cenu, takže sa snažím zistiť, či je v súlade s tým, čo platili iní. Hľadanie motora a pískajúci zvuk sa zhoršujú, takže to určite musím čoskoro riešiť. Chcem sa len uistiť, že dostanem správnu opravu za férovú cenu.

(Preložené z Anglický)

Prácu som si dal urobiť minulý týždeň a áno, vyriešilo to všetky tie problémy úplne. Tlak v sacom potrubí je teraz stabilný a motor beží hladko bez akýchkoľvek pískajúcich zvukov. Celková cena bola 175 eur za výmenu chybného hadicového pripojenia medzi čerpadlom a vzduchovým ventilom. Od opravy vákuových hadíc problémy s voľnobehom úplne zmizli a kontrolka motora sa už nevrátila. Reakcia škrtiacej klapky je teraz oveľa lepšia a spotreba paliva sa tiež zlepšila. Už žiadne zastavovanie ani nepravidelný chod. Stojí za zmienku, že správna diagnostika s tlakovým skúšaním bola kľúčová, presne tak, ako váš mechanik navrhol. Cena, ktorú vám ponúkajú, sa môže zdať vysoká, ale vzhľadom na špecializované testovacie zariadenia a prácu potrebnú na prístup ku všetkým týmto pripojeniam je to v skutočnosti rozumná cena pre tento typ opravy. Ak sa príznaky zhoršujú, nepočkajte príliš dlho. Malé úniky vákua sa môžu časom vyvinúť do väčších problémov ovplyvňujúcich ďalšie súčasti motora.

(Preložené z Anglický)

Včera som sa konečne dal opraviť auto po týždňoch otravných problémov s voľnobežnými otáčkami. Mechanik našiel presne to, čo sme podozrievali – popraskané vákuové hadice pri škrtiacej klapke, ktoré spôsobovali problémy so saním vzduchu. Celý systém bolo potrebné preveriť tlakovým testom, aby sa našli všetky úniky. Celková cena dosiahla 850 eur, čo zahŕňalo výmenu troch poškodených vákuových hadíc, čistenie škrtiacej klapky a kompletné diagnostické testovanie. Je to viac, než som chcel minúť, ale motor teraz beží perfektne. Žiadna kontrolka motora, žiadne zvláštne pískanie ani problémy so zastavovaním motora. Mechanik mi ukázal staré hadice a bolo jasne vidieť praskliny, ktoré prepúšťali nemerané množstvo vzduchu do systému. Dobrý nápad, že ste to dali opraviť skôr, než to spôsobilo väčšie problémy. Auto sa cíti ako nové, keď je opäť obnovené správne prúdenie vzduchu. Naozaj si vážim radu, ktorá pomohla správne identifikovať problém.

(Preložené z Anglický)