Svišťanie turba SQ5 + vysoká spotreba paliva poukazuje na únik vo vákuu

Ako majiteľ Audi S4 z roku 2015 som sa stretol s takmer identickými príznakmi. Syčavý zvuk v kombinácii so zvýšenou spotrebou paliva silne poukazuje na únik vzduchu v sacom potrubí, čo bolo potvrdené testami na detekciu úniku v garáži. Hlavným vinníkom bola prasknutá hadica medzichladiča v mieste, kde sa pripája k turbodúchadlu. Tento podtlakový únik spôsobil, že motor pracoval s prebohatou zmesou, čo vysvetľuje vysokú spotrebu paliva. Blikajúca kontrolka motora signalizovala prerušovaný chod motora, ku ktorému dochádza, keď je vzduchovo-palivová zmes narušená týmito únikmi. Oprava zahŕňala výmenu hadíc medzichladiča a kompletnú kontrolu systému turbodúchadla. Hoci samotná práca nebola mimoriadne zložitá, prístup k súčiastkam si vyžadoval demontáž niekoľkých častí, vrátane krytu vzduchového filtra a komponentov predného nárazníka. Toto je pomerne vážny problém, ktorý by sa mal okamžite riešiť. Prevádzka motora so značným podtlakovým únikom môže potenciálne poškodiť turbodúchadlo a spôsobiť ďalšie problémy s výkonom v budúcnosti. Príznaky sa perfektne zhodujú s tým, čo som zažil, keď sa pri zrýchľovaní zvyšuje tlak turba, syčanie sa stáva výraznejšie cez poškodené pripojenie hadice. Odporúčam vykonať riadnu diagnostiku, ktorá sa zameria konkrétne na kontrolu tlaku v sacom systéme a prevádzku turbodúchadla, skôr než sa problém zhorší.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj prípad sa ukázal byť rovnaký, prasknutá hadica intercooleru spôsobujúca únik vákuovej hadice. Som rád, že som to opravil, keď som to urobil, pretože mechanik spomenul, že to mohlo viesť k väčším problémom s turbom. Výstrahy o zlyhaní zapaľovania motora sa po oprave okamžite zastavili. Mohli by ste mi povedať, aké boli celkové náklady na opravu vo vašom prípade? Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké problémy s palivovou ekonomikou alebo podobné problémy?

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň mi opravili Audi S4 a výsledky sú skvelé. Únik v systéme sania vzduchu spôsoboval presne tie isté problémy, ale po výmene poškodeného prívodného potrubia všetko hladko funguje. Celková oprava stála 100 eur, čo sa zdá byť rozumné vzhľadom na potenciálne škody, ktoré by to mohlo spôsobiť turbodúchadlu. Spotreba paliva sa vrátila do normálu a výstražné hlásenia o zlyhaní zapaľovania úplne zmizli. Motor beží oveľa hladšie bez toho otravného syčavého zvuku. Počas opravy bol tiež skontrolovaný vzduchový filter a bol čistý, takže to neprispievalo k problému. Od opravy som nezažil žiadne problémy s vákuovými hadicami ani iné súvisiace problémy. Kontrolka motora sa tiež už nerozsvietila. Rýchle vyriešenie problému bolo určite správne rozhodnutie, než riskovať vážnejšie poškodenie motora. Kľúčom bolo nájsť mechanika, ktorý správne diagnostikoval únik v sacom systéme namiesto hádania problému. Určite by som si v budúcnosti dával pozor na podobné príznaky, pretože tieto hadice sa môžu časom degradovať.

(Preložené z Anglický)

Minulý štvrtok som ho po prečítaní vašej odpovede vzal do špecializovaného servisu. Diagnostika potvrdila presne to, čo ste opísali, únik vákuovej hadice pri pripojení chladiča stlačeného vzduchu. Reakcia škrtiacej klapky je teraz oveľa plynulejšia, keď je opravená. Celkové náklady na opravu boli 850 eur vrátane dielov a práce. Mechanik mi ukázal prasknutú hadicu a vysvetlil, ako funguje systém turbodúchadla. Skontroloval tiež vzduchový filter, keď bolo všetko rozobraté, ktorý bol našťastie stále v dobrom stave. Moja spotreba paliva sa od opravy dramaticky zlepšila. Auto teraz spotrebuje približne o 2 litre menej na 100 km. Počas zrýchľovania už nie sú počuť žiadne syčivé zvuky a kontrolka motora zostala zhasnutá. Som naozaj rád, že som si to všimol skôr, ako to spôsobilo nejaké poškodenie turbodúchadla. Je dobré vedieť, že tieto príznaky sú pomerne bežné. Určite budem pri budúcich kontrolách údržby sledovať vákuové hadice. Ďakujem ešte raz za to, že ste ma nasmerovali správnym smerom.

(Preložené z Anglický)