Syčanie a nízka spotreba paliva v Audi TT poukazujú na opravu sacieho systému.

Ako majiteľ Audi S3 z roku 2016 som sa stretol s takmer identickými príznakmi. Syčavý zvuk počas zrýchľovania v kombinácii so zlou spotrebou paliva poukazovali na únik vákua v sacom systéme. Kontrolka motora sa rozsvietila kvôli nesprávnym údajom o zmesi paliva a vzduchu. Diagnostika odhalila prasknutú prívodnú hadicu medzi turbodúchadlom a medzichladičom. Tieto hadice sa môžu zhoršovať v dôsledku tepelných cyklov a pohybov motora. Príznaky prerušovanej prevádzky motora sa časom zhoršovali, pretože sa prasklina zväčšovala. Oprava zahŕňala: Kompletnú kontrolu sacieho systému, Tlakové skúšky na lokalizáciu presného miesta úniku, Výmenu chybnej prívodnej hadice, Kontrolu všetkých spôn a spojovacích bodov, Vymazanie kódov kontrolky motora, Testovaciu jazdu na overenie opravy. Toto je vážny problém, ktorý ovplyvňuje výkon motora a môže potenciálne poškodiť ďalšie komponenty, ak sa neopraví. Keď sa v sacom systéme stratí tlak, turbodúchadlo musí pracovať tvrdšie, čo môže viesť k predčasnému opotrebovaniu. Na diagnostiku zabezpečte, aby vykonali skúšku dymom, a nie len čítanie kódov. Správna kontrola by mala zahŕňať kontrolu všetkých tlakových potrubí a spojení sacieho potrubia kvôli potenciálnym bodom poruchy.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémami s nasávacím systémom. Môj TT z roku 2019 mal podobné problémy a obával som sa potenciálneho poškodenia motora v dôsledku chudobnej zmesi. Pamätáte si približne, koľko ste za opravu zaplatili? Len sa zaujímam, či sa náklady odvtedy zvýšili. Taktiež ma zaujíma, či ste si následne všimli nejaké ďalšie problémy s vákuovými hadicami alebo škrtiacou klapkou? Moje puzdro vzduchového filtra sa pri poslednej výmene oleja zdalo byť trochu voľné, takže chcem zabezpečiť, aby sa všetko riadne skontrolovalo počas procesu detekcie úniku.

(community_translated_from_language)

Vaše tušenie o sacom systéme bolo presné. Po návšteve mechanika našli a opravili únik vzduchu v systéme vákuových hadíc. Celkové náklady na opravu boli 100 eur, čo zahŕňalo výmenu netesnej sacej hadice a tlakovú skúšku celého systému. Od opravy úplne zmizli príznaky prerušovaného zapaľovania motora a syčavý zvuk. Reakcia škrtiacej klapky sa vrátila do normálu a spotreba paliva sa výrazne zlepšila. Po oprave som už nemal žiadne ďalšie problémy s vákuovými hadicami. Pokiaľ ide o vašu skrinku vzduchového filtra, určite si ju dajte skontrolovať. Uvoľnená skrinka môže spôsobiť podobné príznaky a ovplyvniť odčítanie tlaku v sacom potrubí. Pri kontrole sa uistite, že overia aj správne utesnenie všetkých pripojení turbodúchadla. Malé úniky sa môžu rozvinúť do väčších problémov, ak sa nekontrolujú. Moja skúsenosť s opravou bola jednoduchá, hneď ako bola stanovená správna diagnóza. Dymový test, ktorý vykonali, odhalil presné miesto úniku, vďaka čomu bola oprava pomerne rýchla a nákladovo efektívna.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za užitočnú radu. Minulý týždeň som vzal svoje TT do certifikovaného servisu a diagnóza sa zhodovala s tým, čo ste opísali. Zistili prasklinu v gumovej prívodnej hadici blízko škrtiacej klapky, plus uvoľnené puzdro vzduchového filtra, o ktorom som sa zmienil, potrebovalo riadne zaistenie. Test dymu odhalil aj niekoľko menších únikov vákua okolo tesnenia sacieho potrubia. Celková oprava stála 320 eur vrátane dielov a práce. Viac, než som dúfal, ale stálo to za to, pretože moja spotreba paliva je teraz oveľa lepšia a ten otravný syčiaci zvuk je preč. Motor beží oveľa hladšie, žiadne ďalšie váhanie ani problémy so zlyhávaním zapaľovania. Naozaj som rád, že som to vyriešil skôr, než došlo k vážnemu poškodeniu motora. Mechanik bol dôkladný a ukázal mi presne, kde boli problémy, čo som ocenil po mojich zlých skúsenostiach v minulosti. Len musím sledovať tie prívodné hadice počas budúcich servisov, pretože sa môžu časom zhoršovať. Ďakujem ešte raz za to, že ste ma nasmerovali správnym smerom s diagnózou.

(community_translated_from_language)