Syčanie a plytvanie palivom u Voyagera Diesel poukazuje na únik turbodúchadla

Minulú zimu som mal na svojom Chrysleri Grand Voyager CRD z roku 2004 úplne rovnaké príznaky. Ukázalo sa, že silné syčanie spôsobovala prasknutá vákuová hadica pripojená k saciemu potrubiu. Test detekcie úniku potvrdil viacero únikov vákua v oblasti škrtiacej klapky. Zvýšená spotreba paliva nastáva preto, že systém riadenia motora sa snaží kompenzovať falošné údaje o vzduchu. To spôsobuje, že motor pracuje bohato, plytvá palivom a môže potenciálne poškodiť ďalšie komponenty, ak sa neopraví. Oprava zahŕňala výmenu dvoch vákuových hadíc, čistenie škrtiacej klapky a inštaláciu nového vzduchového filtra, pretože sa do kompromitovaného sacieho systému dostávala špina. Práca si vyžadovala demontáž niekoľkých komponentov pre prístup k poškodeným hadiciam, ale nešlo o závažnú mechanickú závadu. Dôležité: Pred výmenou dielov sa uistite, že vykonajú správny test detekcie úniku. Príznaky, ktoré popisujete, sú klasickými príznakmi úniku vákua, ale presné miesto je potrebné lokalizovať. Kontrolka motora pravdepodobne zobrazuje kód chudobnej zmesi, čo pomáha potvrdiť túto diagnózu. V mojom prípade nedošlo k vážnemu poškodeniu motora, pretože som to rýchlo vyriešil. Tieto úniky vákua sú bežné u tejto skupiny motorov, pretože hadice starnú a stávajú sa krehkými.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom vákuovej hadice. To mi naozaj pomôže zúžiť, s čím sa možno potýkam. Len som zvedavý, či si približne pamätáte, koľko stála celková oprava hadíc, vzduchového filtra a práce? Taktiež ma zaujíma, či od opravy všetko hladko funguje, alebo či ste si všimli nejaké ďalšie problémy s turbodúchadlom alebo sacím potrubím? Moja kontrolka motora sa minulý týždeň opäť začala rozsvecovať, takže sa chcem uistiť, že včas odhalím všetky súvisiace problémy.

(Preložené z Anglický)

Išiel som k mechanikovi minulý mesiac a všetko som si nechal opraviť. Únik vo vsacom systéme vzduchu bol presne to, čo zistili, poškodená vákuová hadica blízko sacieho potrubia. Celkové náklady dosiahli 100 € za výmenu prasknutej hadice a prácu. Pomerne rozumné vzhľadom na problémy s úsporou paliva, ktoré to spôsobovalo. Kontrolka motora zhasla hneď po oprave a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Odvtedy žiadne problémy s turbodúchadlom ani sacím systémom. Motor teraz beží oveľa plynulejšie bez toho otravného syčavého zvuku počas zrýchľovania. Ak vám znova bliká kontrolka motora, určite si ju dajte čím skôr skontrolovať. Tieto autá sú známe tým, že časom vyvíjajú viacero únikov vákua, keďže gumové hadice sa zhoršujú. Správny test detekcie úniku ukáže presne, kde je problém. Oveľa lacnejšie je opraviť jednoduchú hadicu, ako riskovať poškodenie iných komponentov motora. Moja rada by bola, aby ste im nechali skontrolovať aj všetky okolité hadice, kým sú tam. Niekedy, keď jedna zlyhá, aj ostatné sú blízko k zlomeniu.

(Preložené z Anglický)

Včera som sa vrátil od mechanika a konečne môžem zdieľať, čo sa stalo s mojím Voyagerom. Našli dve popraskané vákuové hadice, presne ako ste opísali, plus vzduchový filter bol úplne upchatý. Prerušovaný chod motora sa dialo kvôli všetkým falošným údajom o vzduchu. Celková suma bola 220 €, trochu viac ako vaša, pretože museli vymeniť viacero hadíc a urobiť kompletné čistenie sacieho potrubia. Aspoň test detekcie úniku im pomohol nájsť všetko zlé naraz. Auto teraz beží skvele, žiadne ďalšie syčanie a spotreba paliva je späť v norme. Som naozaj rád, že som si to všimol skôr, než to spôsobilo vážnejšie poškodenie motora. Mechanik mi ukázal staré krehké hadice a vysvetlil, ako je tento problém bežný u týchto motorov. Oceňujem vašu podrobnú radu skôr. Pomohla mi pochopiť, s čím som sa stretol a nedostal som sa do preplatku za zbytočné opravy.

(Preložené z Anglický)