Syčanie Audi A4: Problémy s EGR ventilom a čierny dym

Na jar minulého roku som mal podobný problém s mojím Audi A3 z roku 2008. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja - nepravidelný chod motora, zvýšená spotreba paliva a ten charakteristický syčiaci zvuk, ktorý spôsoboval, že sa motor zdalo byť poddimenzovaný. Po tom, čo som dvakrát neprešiel emisnou kontrolou, vzal som ho do dielne. Diagnostikovali úplne zaseknutý EGR ventil. V mojom prípade nebolo možné ho vyčistiť, pretože bol už príliš poškodený. Celkové náklady na opravu boli 355 eur vrátane dielov a práce. Zlepšenie bolo citeľné okamžite po oprave: Obnovený plynulý chod motora, normálna spotreba paliva, žiadny čierny dym, kontrolka motora zhasla, výkon motora sa vrátil do normálu. Aby sa predišlo budúcim problémom, pravidelná údržba je kľúčová. Dielňa odporučila občasne nechať motor bežať pri vyšších otáčkach, aby sa zabránilo hromadeniu uhlíkových usadenín. Mohli by ste zdieľať: Aktuálny nájazd kilometrov vášho A4? Kedy ste naposledy absolvovali veľký servis? Skenovali ste chybové kódy? Zhoršuje sa problém, keď je motor teplý alebo studený? Tieto informácie by pomohli určiť, či vaše príznaky skutočne poukazujú na EGR ventil alebo prípadne na vákuový únik niekde inde v systéme.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné návrhy. Môj A4 mal posledný veľký servis pri 125 000 km, približne pred 2000 km. Mechanik vytiahol chybové kódy, ktoré ukazovali na potenciálny únik vákua a vysoké emisie cez katalyzátor. Príznaky sa určite zhoršujú, keď je motor teplý, najmä po jazde po diaľnici. Skúsim ho prevádzkovať pri vyšších otáčkach, ako ste navrhli. Kontrolka motora svieti nepretržite od začiatku týchto problémov. Vyzerá to tak, že si budem musieť zaradiť do rozpočtu tých 355 eur na opravu, o ktorej ste sa zmienili, hoci dúfam, že dôkladné čistenie by mohlo najprv fungovať.

(Preložené z Anglický)

Na základe týchto chybových kódov a príznakov, najmä zhoršenia po jazde po diaľnici, som ešte viac presvedčený, že je to EGR ventil. Na mojom A3 boli vysoké emisie cez katalyzátor prítomné aj pred opravou. Test vákuového úniku potvrdil, že vinníkom bol EGR ventil, a nie všeobecný únik vákua. Nesprávne voľnobežné otáčky a problémy s emisiami vozidla sa po výmene úplne vyriešili. Ak zažívate podobný priebeh príznakov, počnúc miernou stratou výkonu a vyvíjajúc sa do vážnejších problémov s výkonom, je to klasický vzor poruchy EGR ventilu. Zatiaľ čo čistenie môže fungovať dočasne, podľa mojich skúseností s týmito motormi, akonáhle uvidíte viacero príznakov (nesprávne voľnobežné otáčky, dym a problémy s výkonom), je zvyčajne potrebná kompletná výmena. Nahromadený uhlík zvyčajne poškodí mechanizmus ventilu natoľko, že sa nedá opraviť. Keďže ste len 2000 km po poslednom servise, stojí za zmienku, že problémy s EGR sa môžu objaviť pomerne náhle, najmä ak bol prítomný existujúci nahromadený uhlík. Kontrolka motora, ktorá zostáva s potvrdenými vysokými emisiami, silne poukazuje na to, že ide o niečo viac než len o potrebu čistenia. Sledujte spotrebu paliva, na mojom A3 sa vrátila do normálu už v prvej nádrži po oprave. Stojí za to nechať dôkladne skontrolovať vákuový systém, keď už robia tú prácu, aby sa vylúčili ďalšie úniky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Po prečítaní podobných skúseností, najmä pokiaľ ide o výsledky testu úniku vákua, sa cítim sebavedomejšie pri riešení tejto opravy. Chybové kódy ukazujúce vysoké emisie cez katalyzátor v kombinácii so kontrolkou motora a problémami s výkonom sa zdajú jasne poukazovať na poruchu EGR ventilu. Overil som si to v miestnom servise a dostal som cenovú ponuku 340 eur za kompletnú výmenu. Vzhľadom na podobnosti s inými prípadmi, kde čistenie neposkytlo dlhodobé riešenie, pôjdem s kompletnou výmenou namiesto len pokusu o čistenie. Konzistentné príznaky teplého motora a vysoká spotreba paliva sú príliš podobné na to, aby sa ignorovali. Opravu naplánujem na budúci týždeň a uistím sa, že skontrolujú celý vákuový systém, keď už budú pri tom. Naozaj dúfam, že uvidím rovnaké okamžité zlepšenia v výkone a spotrebe paliva, o ktorých informovali ostatní. Určite sa budem riadiť radou o občasnom jazdení pri vyšších otáčkach, aby sa predišlo budúcemu usadzovaniu uhlíka. Ak niekto potrebuje aktualizáciu po oprave, dajte mi vedieť, ako to dopadlo. Tieto problémy s emisiami vozidla a výstrahy kontrolky motora je potrebné náležite riešiť, aby sa predišlo väčším problémom v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)