Systém AdBlue v Audi Q2 bráni štartovaniu motora

Mal som rovnaký problém s Audi Q3 2.0 TDI z roku 2016. Systém kontroly emisií vykazoval podobné príznaky, ale hladina kvapaliny DEF bola v skutočnosti plná. Problém sa ukázal byť chybný dávkovací modul v vstrekovacom systéme, nie prázdna nádrž. Kontrolka servisu indikovala poruchu systému SCR a motor odmietol naštartovať po niekoľkých varovaniach. Toto je vážny problém, pretože systém kontroly emisií nakoniec úplne vypne motor, aby ochránil katalyzátor. Oprava si vyžadovala výmenu celej dávkovej jednotky, pretože kvapalina DEF kryštalizovala vo vnútri potrubí v dôsledku poruchy čerpadla. Systém výfukových plynov nafty potrebuje túto súčiastku, aby fungoval perfektne a udržiaval správnu úroveň emisií. Kľúčové body na kontrolu: Overte, či snímač hladiny kvapaliny DEF funguje správne, skontrolujte kryštalizáciu v potrubiach AdBlue, nechajte otestovať dávkovací modul, nechajte otestovať tlak vstrekovacieho systému. Toto je bežný bod zlyhania na dieslových modeloch VAG z tejto generácie. Navrhujem ísť do dielne, ktorá sa špecializuje na výfukové systémy nafty, pretože všeobecní mechanici často nesprávne diagnostikujú tieto príznaky.

(Preložené z Anglický)

Áno, s týmto presne rovnakým problémom som sa stretol so svojim Audi Q2 začiatkom tohto roku. Na prístrojovej doske sa neustále zobrazovala výstraha o chybe systému SCR a auto po niekoľkých výstražných hláseniach odmietlo naštartovať. Hladina kvapaliny DEF bola v poriadku, ale kontrolka servisu zostala svietiť. Podobne ako ste spomenuli, uložený chybový kód poukazoval na systém AdBlue. Po riadnej diagnostike sa ukázalo, že systém kontroly emisií mal chybný snímač, nie celý dávkovací modul. Oprava bola oveľa jednoduchšia, než sa očakávalo. Pamätáte si náklady na opravu vo vašom prípade? Tiež ma zaujíma, či ste po oprave zaznamenali nejaké súvisiace problémy? Môj systém na úpravu výfukových plynov dieselového motora funguje po výmene snímača perfektne, ale vždy je dobré vedieť, na čo si treba dávať pozor.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom následnej úpravy. Po návšteve špecializovaného servisu ohľadom problému s AdBlue zistili, že pripojenie z nádrže k dávkovacej jednotke bolo skutočne chybné. Oprava stála 250 eur, čo zahŕňalo opravu chybného výstupu a vynulovanie výstrah systému vstrekovania. Od opravy môj systém na úpravu výfukových plynov nafty funguje bezchybne. Spotreba paliva sa po oprave mierne zlepšila, pravdepodobne preto, že systém katalytickej redukcie SCR teraz pracuje na optimálnej úrovni. Už sa neobjavujú žiadne výstrahy na prístrojovej doske ani výstrahy týkajúce sa kvapaliny DEF. Špecialista potvrdil, že udržanie správneho prietoku z nádrže AdBlue do dávkovacej jednotky je kľúčové pre správne fungovanie systému kontroly emisií. Ak pripojenie zlyhá, môže to spôsobiť rovnaké príznaky aj v prípade, že nádrž je plná. Stojí za zmienku, že pravidelné kontroly hladiny kvapaliny DEF sú stále dôležité, ale v našom prípade problém jednoznačne vyplýval z poruchy súčiastky, a nie z hladiny kvapaliny.

(Preložené z Anglický)

Po odvezení môjho Audi k certifikovanému dieselovému špecialistovi, našli a opravili chybný senzor za menej ako 2 hodiny. Celkové náklady na opravu boli 180 eur, čo bolo oveľa menej, ako som očakával po videní alarmujúcich upozornení na palubnej doske. Mechanik mi ukázal presne, kde senzor v systéme katalyzátora SCR zlyhal. Vykonali tiež kompletnú kontrolu systému, aby sa ubezpečil, že neboli ovplyvnené žiadne ďalšie komponenty. Spotreba paliva zostala od opravy stabilná a kontrolka servisu sa nevrátila. Najviac frustrujúce bolo, že môj predchádzajúci mechanik prehliadol túto jednoduchú diagnózu a navrhol kompletnú výmenu systému. Nájdenie dielne, ktorá sa skutočne špecializuje na výfukové systémy dieselových motorov, znamenalo obrovský rozdiel. Pre každého, kto čelí podobným problémom s dodržiavaním emisných noriem, je určite vhodné získať správnu diagnózu od dieselového špecialistu.

(Preložené z Anglický)