T-Roc: Zmes bohatá na palivo – opravy nepravidelného chodu a zlého výkonu

Na mojom VW Golf GTI z roku 2020 som sa stretol s veľmi podobnými príznakmi. S určitými skúsenosťami s opravami motorov VAG môžem zdieľať môj nedávny príbeh opravy. Príznaky sa presne zhodovali: nízka spotreba paliva, nepravidelný chod motora a kontrolka motora signalizovala bohatú zmes. Môj pomer vzduchu a paliva bol výrazne mimo normy, čo spôsobovalo zlý chod motora, najmä pri studenom štarte. Po diagnostike sa problém ukázal byť chybnými vstrekovačmi paliva. Jeden vstrekovač zostal čiastočne otvorený, čím zaplavoval daný valec prebytočným palivom. Oprava zahŕňala: 1. Kompletné diagnostické skenovanie 2. Testovanie prietoku vstrekovačov paliva 3. Výmenu 2 chybných vstrekovačov 4. Postup adaptácie ECU Celkové náklady boli 515 € za diely a prácu. Po oprave sa spotreba paliva vrátila do normálu a motor opäť hladko bežal. Vzhľadom na vaše príznaky by som silne podozrieval problémy s vstrekovačmi, ale niekoľko ďalších komponentov by mohlo spôsobiť podobné problémy. Aby sa diagnostika presnejšie určila, mohli by ste zdieľať: Akékoľvek špecifické chybové kódy z kontrolky motora? Zlepšuje sa problém so zahriatím motora? Všimli ste si nejaký nezvyčajný výfukový dym? Kedy bola vaša posledná výmena zapaľovacích sviečok?

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 45 000 km a všetko bolo v poriadku. Odvtedy som si všimol mierne sladkastý zápach z výfuku a občasný čierny dym. Motor beží lepšie, keď je teplý, ale kontrolka motora stále svieti. Odčítanie snímača teploty katalytického prevodníka vyzerá podľa môjho OBD skenera normálne. Hodnoty korekcie paliva naznačujú, že systém pridáva viac paliva, než je normálne, ale nevidím žiadne zrejmé úniky vákua okolo sacieho potrubia, ktoré by mohli vysvetliť stav bohatej zmesi. Dosahujem o 2,5 l/100 km horšiu spotrebu paliva, než predtým, ako sa tieto problémy začali.

(Preložené z Anglický)

Na základe vašich najnovších podrobností, najmä čierneho dymu a sladkej vône, to znie veľmi podobne ako to, čo som zažil s mojím Golfom GTI. Tieto ďalšie príznaky silne naznačujú nespálené palivo, klasický znak bohatej zmesi. Skutočnosť, že vaše hodnoty korekcie paliva sú mimo, zatiaľ čo hodnoty teploty katalytického prevodníka sú normálne, zužuje možnosti. V mojom prípade sme pred výmenou vstrekovačov skontrolovali aj kyslíkový senzor, pretože priamo ovplyvňuje zmes paliva. Chybný O2 senzor môže spôsobiť, že riadiaca jednotka ECU nesprávne odhadne pomer vzduchu a paliva, čo vedie k podobným príznakom. Môj mechanik postupoval podľa tejto diagnostickej cesty: 1. Testovanie výkonu kyslíkového senzora 2. Kontrola stavu zapaľovacích sviečok 3. Testovanie impulzov vstrekovačov paliva 4. Overenie hodnôt tlaku paliva Zapaľovacie sviečky vykazovali silné znečistenie sadzami z bohatej zmesi, takže sme ich tiež vymenili. To sa často stáva, keď prebytok paliva bráni správnemu spaľovaniu. Keďže sa vaše príznaky zlepšujú s ohrievaním motora, podobne ako v mojom prípade, a vzhľadom na podobný vplyv na spotrebu paliva, stále mám podozrenie na chybné vstrekovače alebo chybný kyslíkový senzor. Získanie konkrétnych chybových kódov by pomohlo potvrdiť, či vidíte rovnaké chybové vzory ako ja. Všimli ste si, či je čierny dym výraznejší pri zrýchľovaní alebo na voľnobežných otáčkach?

(Preložené z Anglický)

Čierny dym je určite výraznejší počas zrýchľovania a ďakujem za podrobný postup diagnostiky. Spustil som ďalšie skenovanie a zistil som chybové kódy P0172 (Systém príliš bohatý banka 1) a P0171 (Systém príliš bohatý banka 2), čo sa zdá zodpovedať tomu, čo zažívajú aj iní. Odčítanie korekcie paliva je na oboch bankách +25 %, čo naznačuje, že riadiaca jednotka ECU skutočne bojuje s udržiavaním správneho pomeru vzduch-palivo. Pri pohľade na plán údržby sú moje zapaľovacie sviečky v skutočnosti čoskoro na výmenu, takže začnem tam, pretože je to lacnejšie riešenie. Ak to nevyrieši problém, nechám otestovať kyslíkový senzor a vstrekovače paliva v tomto poradí. Znečistenie sadzami, ktoré ste spomenuli, dáva zmysel vzhľadom na čierny dym a mohlo by vysvetľovať, prečo sa výkon zlepšuje po zahriatí motora a spálení niektorých usadenín. Len aby som sa ubezpečil, že rozumiem testovaciemu procesu, mali by najprv skontrolovať signály kyslíkového senzora, potom otestovať vzorce striekania a prietok vstrekovačov? A predpokladám, že po opravách budú musieť vymazať chybové kódy kontrolky motora a overiť opravu ďalším skenovaním?

(Preložené z Anglický)