Ťažký štart a nízka spotreba paliva A4: Výstraha týkajúca sa problémov s TPS/ventilami

Minulý rok som mal podobný problém s mojím A4 1.8 TFSI z roku 2011. S určitými skúsenosťami s prácou na autách som tieto príznaky okamžite rozpoznal, pretože sa zrkadlili s tým, čím som si prešiel. Nestabilné voľnobežné otáčky motora a nízka spotreba paliva boli presne to, čo som zažil. Reakcia na plyn sa postupne zhoršovala, vďaka čomu sa auto cítilo letargicky a nepredvídateľne. Po spustení diagnostiky sa ukázalo, že ide o chybný modul pedálu akcelerátora. Oprava zahŕňala výmenu celého zostavy pedálu. Celková cena bola 205 eur vrátane dielov a práce. Čistenie škrtiacej klapky sa vykonalo aj ako preventívna údržba, keď už mali všetko rozobraté. Rozdiel po oprave bol ako deň a noc, stabilné voľnobežné otáčky, správna odozva na plyn a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste zdieľať: Zobrazujú sa nejaké výstražné svetlá na palubnej doske? Kedy ste naposledy vykonali údržbu škrtiacej klapky? Vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Zaznamenali ste nejaké nezvyčajné zvuky pri stlačení akcelerátora? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil, alebo či by to mohlo byť niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vlastne pri 165 000 km, približne pred 2 mesiacmi. Kontrolka motora sa rozsvietila včera a voľnobeh motora sa výrazne zhoršuje, keď je auto úplne zohriate. Žiadne nezvyčajné zvuky z akcelerátora, ale pri stlačení je mierne váhanie. Škrtiaca klapka sa podľa mojich vedomostí nikdy neservisovala. Keď som skontroloval skenerom, dostal som chybovú správu P2015, ktorá poukazuje na sacie potrubie. Určite si nechám skontrolovať a vyčistiť škrtiacu klapku ako súčasť diagnostiky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobnosti, toto sa v skutočnosti zdá byť celkom odlišné od môjho problému s pedálovým modulom, najmä so zobrazením kódu P2015. Na základe mojich skúseností s týmito motormi, príznaky, ktoré popisujete, v kombinácii s týmto chybovým kódom silne naznačujú problém s reguláciou klapiek sacieho potrubia, nielen špinavú škrtiacu klapku, ako som si spočiatku myslel. Keď mi zlyhal snímač polohy škrtiacej klapky, nikdy som nedostal tento konkrétny kód. Nestabilný chod motora a nízka spotreba paliva vo vašom prípade sú klasickými príznakmi zlyhávajúceho sacieho potrubia, regulačný ventil sa zasekne a ovplyvní rozdelenie vzduchu cez motor. Dal som si vymeniť sacie potrubie pri 180 000 km kvôli podobným príznakom, hoci som dostával iný chybový kód. Cena opravy bola okolo 450 eur vrátane práce. Reakcia škrtiacej klapky motora sa okamžite po výmene zlepšila. Keďže vaša škrtiaca klapka nikdy nebola servisovaná, stále by som odporúčal jej vyčistenie, ale najprv sa zamerajte na kontrolu sacieho potrubia. Váhanie, ktoré ste spomenuli pri stlačení akcelerátora, je veľmi typické pre problémy s klapkami sacieho potrubia, a nie pre problém so škrtiacou klapkou. Rýchla otázka: Zhoršuje sa chod motora konkrétne pri zapnutí klimatizácie alebo iného elektrického príslušenstva? To by mohlo pomôcť potvrdiť, či je to určite potrubie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetku spätnú väzbu. Áno, voľnobeh sa zreteľne zhorší, keď je zapnutá klimatizácia. Po prečítaní vašich odpovedí som viac presvedčený, že tieto problémy spôsobuje sacie potrubie, a nie len snímač polohy škrtiacej klapky alebo regulačný ventil, ktoré som spočiatku podozrieval. Na budúci týždeň si to objednám, aby sa vyčistil systém nasávania vzduchu a škrtiaca klapka, a aby urobili riadnu diagnostiku potrubia. Problémy s odozvou škrtiacej klapky motora a nepravidelný chod voľnobehu sa zhoršujú, takže je lepšie to riešiť čo najskôr, aby sa predišlo iným problémom. Naozaj mi pomohlo počuť o vašej podobnej skúsenosti s výmenou potrubia. Cena 450 eur sa zdá byť rozumná vzhľadom na rozsah prác. Aktualizujem, len čo si to nechám prezrieť a budem presne vedieť, čo treba vymeniť.

(Preložené z Anglický)