Touareg Diesel: Čierny dym + Zaseknuté varovanie predhrievania

Keď môj VW Phaeton V6 TDI 2008 vykazoval identické príznaky, diagnostický test odhalil chybné pripojenia na riadiacej jednotke žhaviacich sviečok. Žhaviaci element v jednej sviečke úplne zlyhal, čo spôsobilo neúplné spaľovanie nafty a tmavý dym počas zrýchľovania. Kúlenie vozidla a neustále svietenie kontrolky predhrievania boli jasnými indikátormi problémov so systémom žhaviacich sviečok. Po riadnej diagnostike sme našli korodované pripojenia káblového zväzku a jednu nefunkčnú žhaviacu sviečku. Servisná história vozidla neukazovala žiadne predchádzajúce výmeny žhaviacich sviečok, čo vysvetľovalo opotrebovanie. Toto bol vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože štartovanie za studena sa stávalo čoraz ťažším a výkon motora bol ohrozený. Oprava zahŕňala výmenu celej sady žhaviacich sviečok a riadiacej jednotky, plus opravu káblových pripojení. Kontrolka motora po opravách zhasla a výfukové plyny sa vrátili do normálu. Na základe vašich príznakov dôrazne odporúčam vykonať špecializovaný diagnostický test zameraný na systém žhaviacich sviečok. Podobný vek a počet najazdených kilometrov týchto naftových motorov VW často vykazujú tieto problémy, najmä so systémom predhrievania.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Vaša situácia s Phaetonom znie identicky s tým, s čím sa ja teraz potýkam. Po prečítaní informácií o problémoch so systémom žhaviacich sviečok sa cítim istejší ohľadom toho, čo je zlé. Neustále svietenie kontrolky predhrievania a kontrolka motora presne zodpovedá tomu, čo sa deje s mojím Touaregom. Pamätáte si približne, koľko ste zaplatili za kompletnú opravu? Tiež ma zaujíma, či sa po oprave vyskytli nejaké súvisiace problémy. Plánujem ho tento týždeň vziať do servisu na riadnu diagnostiku systému žhaviacich sviečok, ale chcem mať v hlave približnú sumu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom nákladov. Po kontrole mechanikom sa ukázalo, že oprava bola jednoduchšia, než som pôvodne predpokladal. Diagnostický test potvrdil chybnú riadiacu jednotku žhavenia, ale na rozdiel od môjho predchádzajúceho prípadu bolo potrebné opraviť iba káblové pripojenie, nie celú jednotku vymeniť. Celková oprava stála 95 €, čo zahŕňalo opravu chybného káblového pripojenia k riadiacej jednotke žhavenia. Tým sa vyriešili problémy s neustále svietiacou kontrolkou predhrievania a kontrolkou motora. Dieselový motor teraz štartuje perfektne, aj pri studenom štarte, bez tmavého dymu z výfuku. Od tejto opravy pred šiestimi mesiacmi úplne zmizli príznaky prerušovanej prevádzky motora a všetko funguje tak, ako má. Rýchla oprava zabránila možnému poškodeniu samotných žhaviacich sviečok, ktorých výmena by bola oveľa drahšia. Váš Touareg by mohol mať podobnú jednoduchú opravu, ale určite si nechajte urobiť diagnostický test, aby ste si boli istí. Niekedy sa problémy so systémom žhavenia dajú vyriešiť bez výmeny hlavných komponentov.

(Preložené z Anglický)

Včera som si po vašej rade odviezol svoje Touareg k mechanikovi. Diagnostický test potvrdil presne to, čo ste navrhli, chybnú prípojku v systéme žhaviacich sviečok. Mechanik našiel korodované káble pri riadiacej jednotke, podobne ako ste opísali. Celkové náklady na opravu boli 180 €, čo zahŕňalo diagnostický test, čistenie pripojení a výmenu jedného poškodeného kábla. Údržba auta bola dokončená približne za 2 hodiny. Môj dieselový motor teraz štartuje perfektne, dokonca aj pri studených štartoch dnes ráno. Kontrolka predhrievania a kontrolka motora sú obe zhasnuté a tmavý dym počas zrýchľovania úplne zmizol. Mechanik spomenul, že je to bežný problém u týchto modelov a odporučil skontrolovať systém žhaviacich sviečok počas budúcich servisov, aby sa predišlo podobným problémom. Naozaj som rád, že som sa najprv opýtal tu, ušetrilo mi to potenciálne drahé a zbytočné opravy v prvej dielni, ktorá sa zdala byť neistá ohľadom problému.

(Preložené z Anglický)