Trhanie a nepravidelný chod motora S4 poukazujú na zlyhávajúci zapaľovací systém

Mal som podobné problémy s mojím Audi S5 z roku 2017 a ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na autách, môžem zdieľať, čo mi zabralo. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, s čím som sa ja potýkal – nepravidelné voľnobežné otáčky, trhanie pri zrýchľovaní a nerovnomerný chod motora. Po niekoľkých pokusoch o diagnostiku sa ukázalo, že ide o únik vo výfukovom systéme, ktorý ovplyvňoval výkon motora a spúšťal kontrolku motora. V dielni našli trhlinu vo výfukovom potrubí, ktorá tieto problémy spôsobovala. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného úseku a kontrolu všetkých pripojovacích častí. Celková cena bola 265 eur vrátane práce a náhradných dielov. Oprava úplne vyriešila problémy s trhaním a nepravidelnými voľnobežnými otáčkami. Predtým, než skočíte do záverov, mohli by ste zdieľať: Aké chybové kódy sa zobrazujú? Je počuť nejaký nezvyčajný hluk z výfuku? Zaznamenali ste nejaký pokles palivovej účinnosti? Kedy ste naposledy vymenili zapaľovacie sviečky? Tieto problémy môžu byť niekedy spojené so zapaľovacími cievkami alebo problémami so zápalom motora, takže znalosť konkrétnych chybových kódov by pomohla zužiť príčinu. Správna diagnostika môže tiež vyžadovať kontrolu snímača kľukového hriadeľa a vzduchového filtra, pretože tieto môžu spôsobovať podobné príznaky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Chybové kódy, ktoré som dostal, boli P0302 a P0300, čo poukazuje na výpadky zapaľovania v valcoch. Posledný servis som mal pri 190 396 km, kde vymenili olej a filtre, ale zapaľovacie sviečky sa vtedy nemenili. Časovanie sa zdá byť správne a nevšimol som si žiadne nezvyčajné zvuky z výfuku. Moja spotreba paliva sa za posledný mesiac zvýšila približne o 15 %. Po prečítaní vášho príspevku som otestoval všetky zapaľovacie cievky a zistil som, že valec 2 sa zdá byť slabší ako ostatné. Odčítania snímača kyslíka tiež ukazujú nekonzistentné hodnoty, keď pripojím svoj OBD čítačku. Hrubý chod na voľnobeh je obzvlášť nápadný po studených štartoch ráno. Skláňam sa k výmene zapaľovacej cievky vo valci 2 ako prvé, skôr než sa pozriem na drahšie opravy.

(Preložené z Anglický)

Na základe týchto chybových kódov a príznakov sa zdá, že vaša diagnóza týkajúca sa zapaľovacieho cievky je presná. Keď som sa zaoberal problémami môjho S5, spočiatku som si myslel, že ide o výfuk, ale po získaní podobných kódov (P0300 a P0302) som nakoniec vymenil zapaľovaciu cievku a sviečky pre valec 2. Odčítanie snímača kyslíka, ktoré ste spomenuli, je pravdepodobne sekundárnym efektom prerušovaného spaľovania, nie primárnou príčinou. Po výmene chybnej zapaľovacej cievky a sviečky sa moje odčítanie snímača kyslíka normalizovalo. Keďže vaše sviečky neboli dlhšiu dobu menené, dôrazne odporúčam vymeniť všetky spolu so zapaľovacou cievkou. Keď som to urobil na svojom S5, úplne to vyriešilo problémy so studeným štartom a prerušovaným spaľovaním motora. Oprava ma stála približne 180 eur za diely (4 sviečky a jedna zapaľovacia cievka) a prácu som si urobil sám. 15% zvýšenie spotreby paliva zodpovedá tomu, čo som zažil, toto sa okamžite zlepšilo po odstránení problému s prerušovaným spaľovaním. Nerovnomerný chod počas studeného štartu je klasickým príznakom zlyhávajúcej zapaľovacej cievky, presne taký, aký som zažil pred opravou. Len sa uistite, že použijete diely OEM alebo ekvivalentnej kvality. Lacné zapaľovacie cievky často predčasne zlyhávajú a môžu spôsobiť, že sa rovnaké problémy vrátia do niekoľkých mesiacov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za skvelú radu. Ihneď som si objednal novú OEM zapaľovaciu cievku a kompletnú sadu zapaľovacích sviečok, pomyslel som si, že ich radšej všetky vymením, keďže už majú dosť najazdených kilometrov. Diely ma vyšli na 220 eur. Včera som všetko namontoval a rozdiel je neuveriteľný. Prepálenie motora je úplne preč, studené štarty sú teraz hladké a kontrolka motora sa po vymazaní kódov zhasla. Už sa ani nedusí pri zrýchľovaní. Zdá sa, že spotreba paliva sa už zlepšuje, aj keď budem potrebovať ešte pár dní na potvrdenie. Tiež som si všimol, že hodnoty kyslíkového senzora sú teraz stabilné pri kontrole pomocou čítačky OBD. Zdá sa, že ste mali pravdu, že to bol sekundárny účinok prepálenia. Som naozaj rád, že som sa tu opýtal skôr, než som to vzal do dielne, ušetril som kopu peňazí za prácu a pritom som sa niečo naučil. Určite budem sledovať zapaľovacie cievky počas budúcich intervalov údržby.

(Preložené z Anglický)