Únik turbodúchadla RS6 Twin-Turbo: Bežné body a riešenia

Mal som veľmi podobný problém s mojím RS4 4.2L z roku 2008. S určitými skúsenosťami s prácou na výkonných autách môžem zdieľať, čo mi pomohlo vyriešiť môj problém. Príznaky sa presne zhodujú s tým, čo som zažil, kontrolka motora, vyššia spotreba paliva a ten charakteristický syčiaci zvuk pri zaťažení. Po teste detekcie úniku sa ukázalo, že ide o prasknutú prívodnú hadicu medzi turbom a medzichladičom. Autoservis problém rýchlo identifikoval. Skontrolovali celý systém nasávania vzduchu pod tlakom a našli únik. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného potrubia a všetkých pridružených svoriek, aby sa zabezpečilo správne utesnenie. Celkové náklady boli 100 eur vrátane dielov a práce. Niekoľko otázok pre lepšie asistovanie: Aký je ročník vášho RS6? Všimli ste si nejaké príznaky vynechávania motora? Mení sa syčiaci zvuk s otáčkami motora? Nedávno ste nechali vykonať nejaké práce na systéme nasávania vzduchu? Tieto úniky v sacom potrubí sú pomerne bežné u týchto motorov, najmä s vekom a tepelnými cyklami z turbína. Rýchle odstránenie problému je dôležité, pretože jazda s únikom môže ovplyvniť spotrebu paliva a potenciálne spôsobiť dlhodobé problémy. Stojí za zmienku, že aj malé úniky v sacom potrubí môžu spôsobiť tieto príznaky, takže sa odporúča profesionálna diagnostika s vhodným testovacím zariadením na presné určenie miesta problému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné informácie. Môj RS6 z roku 2003 bol minulý týždeň servisovaný pri 29519 KM po tom, čo som si prvýkrát všimol tieto problémy. Syčavý zvuk sa určite mení s otáčkami a pri zvýšenom tlaku sa zosilňuje. Zatiaľ žiadne prerušenia zapaľovania, ale zdá sa, že turbodúchadlo pracuje tvrdšie ako zvyčajne na budovanie tlaku. Pred asi 6 mesiacmi som si nechal vymeniť vákuovú hadicu, ale v poslednej dobe sa na sacom systéme nič iné nerobilo. Plánujem ho vziať do špecializovaného servisu na dôkladný tlakový test celého sacejho systému. Toto sa zdá byť najlogickejším ďalším krokom na zistenie, či existuje únik ovplyvňujúci spotrebu paliva a tlak turba. Dúfam, že je to len prasknutá hadica alebo uvoľnená svorka, ako ste opísali.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu o vašom RS6. Po prečítaní vašich symptómov som ešte viac presvedčený, že sme sa stretli s rovnakým problémom. Správanie, ktoré popisujete so syčaním meniacim sa pri zvyšovaní tlaku, je presne to, čo som zažil. Keďže ste spomenuli, že ste si nedávno dali vymeniť vákuovú hadicu, navrhujem, aby jej venovali počas testovania zvýšenú pozornosť. Niekedy tieto opravy môžu namáhať blízke spojenia alebo odhaliť slabé miesta v susedných komponentoch. Skrinka vzduchového filtra a pripojenia sacieho potrubia sú tiež častými problémovými miestami, ktoré stojí za to skontrolovať. Skutočnosť, že váš turbo pracuje usilovnejšie na budovanie tlaku, silne naznačuje únik vzduchu niekde v systéme. Vysoká spotreba paliva sa deje preto, lebo riadiaca jednotka motora sa snaží kompenzovať nemeraný vzduch vstupujúci cez únik. Dôkladný tlakový test by mal odhaliť všetky problémy s vákuovými hadicami, tesneniami sacieho potrubia alebo pripojeniami chladiča stlačeného vzduchu. Keď našli môj únik, objavili aj niekoľko opotrebovaných svoriek, ktoré neboli počas vizuálnej kontroly zrejmé. Len zabezpečte, aby skontrolovali všetky potrubia a pripojenia turbodúchadla systematicky. Pri našich motoroch môže aj malý únik spôsobiť značné problémy s výkonom a zvýšenú spotrebu paliva. Bol by som rád, keby som počul, čo zistia počas tlakového testu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky užitočné odpovede. Po vykonaní tlakového testu zistili dva problémy: prasklinu v medzichladičovom potrubí a uvoľnenú svorku v blízkosti miesta, kde bola vymenená vákuová hadica. Kontrolka motora bola jednoznačne spustená nemeraným vzduchom vstupujúcim cez tieto úniky. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného medzichladičového potrubia a inštaláciu nových vysokoodolných svoriek v celom systéme. Skontrolovali tiež sacie potrubie a vzduchový filter, keď bolo všetko rozobraté; obe vyzerali v poriadku. Celkové náklady na opravu boli 450 eur vrátane dielov a práce. Motor teraz znova silno ťahá, spotreba paliva je späť v norme a ten otravný syčiaci zvuk úplne zmizol. Už sa nerozsvieti ani kontrolka motora. Naozaj som rád, že som to rýchlo vyriešil, skôr než by to mohlo spôsobiť problémy so zapaľovaním motora alebo poškodenie turbodúchadiel. Ďakujem ešte raz za to, že ste mi pomohli správnym smerom s návrhom na tlakový test.

(Preložené z Anglický)