Únik výfuku Audi S6 spôsobuje problémy s výkonom motora

Mal som podobné problémy s mojím Audi A6 2.0T FSI (2006). Spočiatku som si myslel, že je to len únik výfukového plynu, ale diagnostické testy odhalili viacero problémov v emisnom systéme. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, nerovnomerný chod motora, kontrolka motora a silný zápach výfukových plynov. Hlavným vinníkom bol chybný snímač lambda, ale bol tam aj nahromadený karbon, ktorý ovplyvňoval činnosť EGR ventilu. Únik výfukového plynu, ktorý ste si všimli, môže byť spôsobený prasknutým puzdrom katalytického prevodníka, čo je u týchto motorov bežné, keď emisný systém nefunguje správne. Oprava si vyžadovala: Výmenu snímača lambda, Čistenie EGR ventilu, Kontrolu katalytického prevodníka na poškodenie, Testovanie NOx senzorov, Kompletnú diagnostiku emisného systému. Bola to vážna oprava, ktorá si vyžadovala okamžitú pozornosť. Pokračovanie v jazde s týmito príznakmi riskuje poškodenie katalytického prevodníka a môže viesť k úplnému zlyhaniu motora. Odporúčam najskôr vykonať riadnu diagnostickú kontrolu. Únik výfukového plynu v kombinácii s nerovnomerným chodom motora zvyčajne poukazuje na viacero prepojených problémov v emisnom systéme, a nie len na jednu chybnú súčasť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Veľmi podobné tomu, čo sa stalo s mojím S6 minulé leto. Katalytický prevodník bol skutočne prasknutý a našli sme aj značný únik výfukových plynov v blízkosti výfukového potrubia. Filter pevných častíc bol tiež úplne upchatý, čo vysvetľovalo drsný chod. Držali sa opravy dobre odvtedy? A mohli by ste zdieľať, aké boli celkové náklady? Len sa pýtam, či sa ceny od mojej opravy veľmi zmenili. Tiež ma zaujíma, či ste mali po odstránení hlavných problémov nejaké poruchy systému kvapaliny DEF, pretože to bol problém, s ktorým som sa stretol o niekoľko mesiacov neskôr.

(Preložené z Anglický)

Po dokončení opráv úplne zmizelo varovanie o poruche systému úpravy výfukových plynov. Výmena snímača Lambda stála 375 eur a dokonale vyriešila problém. Mechanik dôkladne skontroloval celý výfukový systém, vrátane katalytického prevodníka a pripojení EGR ventilu. Na rozdiel od vašich skúseností som od opravy nemal žiadne problémy so systémom kvapaliny DEF. Kontrolka motora zostala zhasnutá a výfukové potrubie funguje tak, ako má, bez ďalších únikov alebo nezvyčajných pachov. Hrubý chod úplne vymizol po výmene snímača Lambda. Je to už viac ako rok a oprava vydržala skvele. Diagnostické testovanie potvrdilo, že väčšinu príznakov spôsoboval hlavne chybný snímač Lambda, a nie rozsiahlejšie problémy, s ktorými ste sa stretli pri katalytickom prevodníku a filtroch pevných častíc. Pravidelná údržba odvtedy udržuje všetko v hladkom chode. Len sa uistite, že akékoľvek výstrahy kontrolky motora vyriešite rýchlo, pretože čakanie môže viesť k drahším opravám neskôr, keď začnú postupne zlyhávať komponenty výfukových systémov.

(Preložené z Anglický)

Konečne sa mi to podarilo správne vyriešiť. Našiel som certifikovaného mechanika, ktorý sa špecializuje na autá VAG. Spočiatku som si myslel, že ide len o jednoduchú opravu úniku výfuku, ale diagnostické testy odhalili celý problém s katalyzátorom a problémami s výfukovým potrubím. Celková oprava stála 2850 eur vrátane dielov a práce. Samotný katalyzátor stál 1200 eur, potom úseky výfukového potrubia a tesnenia ďalších 600 eur. Práca trvala asi 8 hodín, pretože museli odstrániť niekoľko komponentov, aby sa k všetkému správne dostali. Porucha systému kvapaliny DEF sa objavila asi 3 mesiace po hlavnej oprave. Ukázalo sa, že to nesúviselo, len chybný senzor, ktorého výmena stála ďalších 280 eur. Odvtedy už žiadne kontrolky motora ani problémy s výfukom. Určite som sa poučil o tom, že je lepšie najprv podstúpiť riadnu diagnostiku, namiesto toho, aby som predpokladal, že ide len o jednoduchý únik výfuku. Hrubý chod úplne vymizol po dokončení všetkých opráv a motor teraz funguje ako nový. Stálo to za každú cent oproti riziku ďalšieho poškodenia čakaním.

(Preložené z Anglický)