Únik vzduchu v sacom potrubí Audi RSQ3 + pokles spotreby paliva, urgentný návod na pomoc

Mal som podobný problém na mojom Audi RS3 z roku 2016 s 2,5L motorom. Príznaky sa presne zhodujú s tým, čo som zažil ja - nízka spotreba paliva, syčavý zvuk a kontrolka motora. Vinníkom bola prasknutá vákuová hadica pripojená k saciemu potrubiu. Turbodúchadlo vytváralo plniaci tlak, ale systém ho cez únik strácal. To spôsobilo, že motor bežal bohato, čo viedlo k zvýšenej spotrebe paliva. Prvým krokom by malo byť skontrolovanie všetkých vákuových vedení a sacích kolien na praskliny alebo uvoľnené spojenia. V mojom prípade sa hadica v priebehu času zhoršila v dôsledku tepla motora. Toto je bežný problém u týchto motorov, najmä okolo značky 120 000 km. Samotná oprava nie je zvlášť zložitá, ale správna diagnostika je kľúčová, pretože podobné príznaky môžu poukazovať na iné problémy so sacím potrubím alebo systémom turbodúchadla. Dôrazne odporúčam vykonať test na únik plniaceho tlaku. Hoci to nie je katastrofálny problém, ak sa s ním rýchlo vyrieši, prevádzka s únikom v sacom potrubí môže potenciálne spôsobiť dlhodobé problémy s nastavením zmesi paliva a výkonom turbodúchadla. Pre správnu diagnostiku budete potrebovať špecializované zariadenie na vykonanie tlakového testu celého sacieho systému. Toto sa zvyčajne nedá správne diagnostikovať bez profesionálnych nástrojov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov o probléme s vákuovou hadicou! Príznaky sa naozaj zdajú byť identické s tým, čo zažívam. Je dobré vedieť, že test úniku posilňovača je potrebný pre správnu diagnostiku. Podľa vašej rady plánujem toto čoskoro skontrolovať. Mohli by ste si približne spomenúť, koľko vás nakoniec stála oprava? Taktiež ma zaujíma, či ste po oprave mali nejaké súvisiace problémy s nasávacím potrubím alebo vzduchovým filtrom? Chcem byť pripravený, ak by sa mohla vyžadovať nejaká následná údržba.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom následkov. Po oprave úniku vákuovej hadice v servise môj systém sania vzduchu funguje perfektne. Oprava stála presne 100 eur za výmenu poškodeného prívodného potrubia a test detekcie úniku potvrdil, že neboli žiadne ďalšie problémy. Od opravy sa spotreba paliva vrátila do normálu a ten otravný syčiaci zvuk úplne zmizol. Príznaky prerušovaného zapaľovania motora sa tiež vyriešili, keď sa do sacieho potrubia opäť dostal správny prúd vzduchu. Od opravy (pred 30 000 km) som nemal žiadne problémy so systémom vzduchu. Len nezabudnite dať počas pravidelnej údržby vyčistiť škrtiacu klapku, aby ste predišli budúcim problémom so saním vzduchu. Kľúčom bolo včas odhaliť a opraviť únik skôr, než by mohol spôsobiť rozsiahlejšie škody. Jeden tip: oplatí sa nechať skontrolovať všetky vákuové hadice, keď sú už pri tom, pretože tieto majú tendenciu sa opotrebovávať približne v rovnakom čase. Tento preventívny krok vám môže ušetriť problémy s budúcimi únikmi.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočné informácie. Včera som vzal svoje auto k novému mechanikovi a diagnostika presne zodpovedala tomu, čo sa tu diskutovalo. Zistili prasknuté vákuové vedenie blízko sacieho potrubia, ktoré spôsobovalo únik plniaceho tlaku. Oprava bola jednoduchá, celková suma bola 180 eur vrátane dielov, práce a testu úniku plniaceho tlaku. Kým mali systém otvorený, vykonali aj kompletnú kontrolu systému nasávania vzduchu. Všetko ostatné vyzeralo dobre, vrátane škrtiacej klapky a vzduchového filtra. Auto teraz beží perfektne, už žiadne syčanie a kontrolka motora je zhasnutá. Spotreba paliva je už po jednom dni jazdy citeľne lepšia. Naozaj som rád, že som sa tu najprv opýtal a vedel som, čo môžem očakávať v servise. Určite budem v budúcnosti sledovať tie vákuové vedenia počas údržby.

(Preložené z Anglický)