Úplné zlyhanie systému HVAC v RS7, bežné problémy s ovládaním

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s opravami, riešil som podobný problém na mojom RS6 z roku 2020. Príznaky boli takmer identické, nereagujúci ovládací panel a poruchy systému HVAC. Príčinou bola chybná prípojka káblového zväzku ovplyvňujúca signály snímača teploty a ventilátora. Elektronické chyby, ako sú tieto, môžu byť ťažko diagnostikovateľné bez vhodného diagnostického vybavenia. Po niekoľkých pokusoch o opravu sám som dal dielňu vystopovať problém ku korodovaným konektorom v hlavnom riadiacom module HVAC. Oprava zahŕňala čistenie konektorov a výmenu jedného poškodeného konektora, čo stálo celkovo 95 eur. Celá práca trvala asi 2 hodiny a systém odvtedy funguje bezchybne. Akú variantu motora má vaše RS7? Objavujú sa aj nejaké špecifické chybové kódy? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil. Modely RS z tejto generácie zdieľajú mnoho komponentov, ale existujú jemné rozdiely medzi modelmi a variantmi, ktoré by mohli ovplyvniť diagnostiku. Bolo by tiež dobré vedieť, či problémy začali postupne alebo náhle, pretože to môže naznačovať, či ide o problém s káblovaním alebo o vážnejšie zlyhanie riadiacej jednotky.

(Preložené z Anglický)

Mám rovnaké problémy, ktoré sa objavili po mojej poslednej servisnej prehliadke pri 91943 km. Klimatizácia sporadicky zlyháva. Klimatizácia občas funguje, ale často sa vypína. Elektrické konektory sa zdajú byť pravdepodobným vinníkom, pretože údaje snímača teploty sú na displeji nepravidelné. Môj 4,0L TFSI motor bol inak spoľahlivý, ale tieto problémy s klimatizáciou sú dosť frustrujúce. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, znie to veľmi podobne s tým, čím sa ja zaoberám. Spomenuté chybové kódy sú identické, čo naznačuje, že príčinou môže byť skutočne káblový zväzok.

(Preložené z Anglický)

Som rád, že som sa od vás ozval ohľadom vášho RS7. Po vašej zmienke o nepravidelných odčítaniach teplotného snímača som ešte viac presvedčený, že sme mali rovnaký problém. V mojom prípade sa prerušované poruchy začali objavovať hneď po servisnom zásahu, okolo 85 000 km. Kľúčovým indikátorom bolo presne to, čo ste opísali, tie kolísavé údaje o teplote na displeji. Keď sa v mojom aute začala klimatizácia vypínať, ovládací panel niekedy ukazoval veľmi nepresné teploty, čo priamo poukazovalo na poškodené elektrické konektory v kabeláži. Keďže váš 4,0L TFSI má rovnaké všeobecné rozloženie HVAC ako môj, prístup k oprave by mal byť podobný. Autoservis bude musieť skontrolovať hlavné pripojovacie body kabeláže, najmä tam, kde sa pripájajú k motoru ventilátora a k zostave teplotného snímača. Na základe mojej skúsenosti by ste im mohli odporučiť, aby skontrolovali najmä konektorový blok za ovládacím panelom. V mojom prípade tam bola viditeľná korózia, ktorá spôsobovala prerušované problémy s pripojením. Všimli ste si, či sa problémy zhoršujú, keď auto prejde cez určité nerovnosti alebo za určitých poveternostných podmienok? Táto informácia by mohla pomôcť presne určiť miesto v kabeláži, kde sa nachádza problém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné následné kroky. Áno, problémy sa určite zhoršujú za mokra a pri prejazde cez retardéry, presne tak, ako ste opísali. Odčítanie snímača teploty úplne zblázni pri nárazoch na väčšie nerovnosti, niekedy ukazuje -40 stupňov a potom za pár sekúnd vyskočí na +50. Klimatizácia sa potom úplne vypne. Pri objednávaní servisného stretnutia zmienim kabeláž a elektrické konektory. Keďže moje auto vykazuje rovnaké príznaky aj po údržbe a chybové kódy zodpovedajú vašej skúsenosti, zdá sa, že výmena zkorodovaných konektorov by mohla problém vyriešiť. Cena opravy 95 eur, ktorú ste spomenuli, je oveľa rozumná, ako som sa obával. Ešte jedna otázka, spomenula vaša dielňa nejaké preventívne opatrenia na zabránenie budúcich problémov s koróziou komponentov systému HVAC? Chcem sa ubezpečiť, že sa toto nestane opakujúcim sa problémom, najmä vzhľadom na to, ako sa elektronické chyby zdajú objavovať po bežnom servise.

(Preložené z Anglický)