Varovanie ABS: Problémy s bočným senzorom trápia Audi A3

Ako niekto s praktickými skúsenosťami s prácou na autách Audi, riešil som veľmi podobný problém na mojom Audi A4 2.0 TFSI z roku 2013. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, s čím som sa stretol, vrátane ovplyvnenia kontroly trakcie. Po prvotnej diagnostike môj mechanik zistil, že systém stability vozidla bol ohrozený kvôli chybnej riadiacej jednotke. Elektronický stabilizačný program zobrazoval chyby, pretože riadiaca jednotka nesprávne spracovávala signály z bočných senzorov. Oprava zahŕňala: 1. Kompletné diagnostické skenovanie 2. Výmenu riadiacej jednotky ABS 3. Rekalibráciu senzorov uhla natočenia volantu 4. Kompletný reset systému Celková cena bola okolo 1000 eur, vrátane dielov a práce. Kontrolky bezpečnostných výstrah zmizli ihneď po oprave a odvtedy sa nevrátili. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Akékoľvek nedávne opravy alebo úpravy, Či sa problém objavil náhle alebo postupne, Či si všimnete nejaké zmeny v pocite pri riadení, Presné chybové kódy z vášho diagnostického skenovania Tieto informácie by pomohli určiť, či vaše A3 čelí rovnakej základnej príčine ako moje A4.

(Preložené z Anglický)

Kilometeráž je 162956 km a posledný servis bol pred 2 mesiacmi. V nadväznosti na váš posledný bod o chybových kódoch som včera vykonal ďalšiu diagnostickú kontrolu. Senzor uhlovej rýchlosti zdá sa, že hlása nekonzistentné hodnoty v porovnaní so vstupmi uhla natočenia riadenia. Systém stability vozidla je určite ohrozený, pretože elektronická riadiaca jednotka ukazuje viacnásobné chyby týkajúce sa komunikácie snímačov. Stojí za zmienku, že riadenie sa zdá byť normálne, ale problém sa objavil náhle po jazde v silnom daždi minulý týždeň. Nedávno sa nevykonali žiadne úpravy ani opravy okrem bežnej výmeny oleja počas posledného servisu. Chybové kódy poukazujú na chybu snímača G85, hoci váham s výmenou dielov bez istoty. Na základe vašich skúseností, myslíte si, že stojí za to skontrolovať káblový zväzok skôr, ako sa vymení riadiaca jednotka?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností. Vaše príznaky sa začínajú líšiť od toho, čo som zažil s mojím A4, najmä vzhľadom na náhly nástup po vystavení dažďu. Chyba G85 v kombinácii s načasovaním naznačuje, že vniknutie vody môže ovplyvňovať pripojenia snímačov. Predtým, než sa pustíte do úplnej výmeny riadiacej jednotky, ako som to potreboval ja, by ste určite mali skontrolovať káblový zväzok ako prvý, pretože poškodenie vodou je tu skutočnou možnosťou. Na mojom A4 zlyhanie elektronickej riadiacej jednotky ukazovalo konzistentné chyby bez ohľadu na poveternostné podmienky. Vaša situácia so systémom stability vozidla, ktorá ukazuje prerušované problémy s komunikáciou snímača po vystavení dažďu, poukazuje skôr na problém s pripojením. Diagnostický sken by mal odhaliť, či snímač uhla natočenia volantu a hodnoty uhlovej rýchlosti nezodpovedajú konzistentne alebo iba za určitých podmienok. V mojom prípade chybná riadiace jednotka produkovala konštantné chyby. Pred výmenou akýchkoľvek hlavných komponentov zvážte: 1. Skontrolovanie všetkých relevantných konektorov na koróziu 2. Testovanie kontinuity káblového zväzku 3. Skontrolovanie vniknutia vody okolo bodov upevnenia snímača 4. Overenie pripojení modulu kontroly trakcie Tento prístup by vám mohol ušetriť značné peniaze v porovnaní s 1000 eurami, ktoré som minul na výmenu riadiacej jednotky. Aj keď nakoniec budete potrebovať náhradné diely, identifikácia potenciálneho poškodenia vodou teraz by mohla zabrániť budúcim problémom.

(Preložené z Anglický)

Na základe vášho návrhu na káblový zväzok určite chcem túto cestu preskúmať ako prvú, pretože je oveľa nákladovo efektívnejšia. Znova som si vytiahol kódy a všimol som si, že údaje snímača uhla natočenia volantu viac kolíšu, keď sa auto prvýkrát štartuje, najmä vlhké rána. Zdá sa, že to podporuje vašu teóriu o vode ako vinníkovi. Hodnoty uhlovej rýchlosti sa po zahriatí auta do istej miery stabilizujú, čo tiež poukazuje na problém s pripojením, než na úplne zlyhanú elektronickú riadiacu jednotku. Vezmem si vašu radu a nechám svojho mechanika dôkladne skontrolovať káblový zväzok a skontrolovať všetky pripojenia, skôr než zvážime výmenu akýchkoľvek hlavných komponentov. Vzhľadom na to, že problémy so systémom stability vozidla začali hneď po tom silnom daždi, zameranie sa na potenciálne poškodenie vodou dáva oveľa väčší zmysel, než okamžitá výmena celej riadiacej jednotky. Začnem kontrolou korózie a testovaním pripojení snímačov. Ak nájdeme nejaké vodou poškodené komponenty, mohol by som sa tiež pozrieť na lepšie tesniace riešenia, aby sa predišlo budúcim problémom s výstražným systémom bezpečnosti.

(Preložené z Anglický)