Varovanie Audi: Nízky tlak oleja - hrozí porucha čerpadla

Minulý rok som mal veľmi podobný problém s Audi A4 2.0 FSI z roku 2008. Vzhľadom na niektoré skúsenosti s opravami motorov mi to znie povedome, najmä kombinácia mechanického hluku a výstrahy o nízkom tlaku oleja. Príznaky, ktoré popisujete, silne poukazujú na poruchu olejového čerpadla, čo bol presne môj problém. Senzor tlaku oleja ukazoval správne hodnoty, ale ložiská motora sa začali poškodiť kvôli nedostatočnému prietoku oleja. Keď olejové čerpadlo začne zlyhávať, nemôže udržiavať správny tlak oleja v celom motore. V mojom prípade som ihneď prestal jazdiť, keď sa tieto príznaky objavili, a nechal som ho odtiahnuť do dielne. Celková oprava stála 755 eur, čo zahŕňalo: Výmenu nového olejového čerpadla, Kontrolu systému na prípadné úniky oleja, Nový olejový filter (pretože kovové častice z opotrebovaných častí ho mohli upchať), Výmenu oleja, Náklady na prácu Oprava trvala približne 6-7 hodín, pretože bolo potrebné demontovať niekoľko komponentov pre prístup k olejovému čerpadlu. Predtým, než navrhnem konkrétne rady, mohli by ste poskytnúť: Aktuálny počet najazdených kilometrov vášho auta, Kedy bola vykonaná posledná výmena oleja, Typ aktuálne používaného oleja, Či sa hluk mení s otáčkami motora, Ak sa rozsvietia ďalšie výstražné kontrolky Tieto informácie by pomohli určiť, či sa vaša situácia zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či by mohli existovať iné skryté problémy.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 32 000 km s kompletnou výmenou oleja a novým olejovým filtrom. Ukazovateľ tlaku oleja v poslednej dobe viac kolíše, než je obvyklé. V súčasnosti sa používa syntetický olej 5W-40, ako odporúča príručka. Zistil som, že hluk sa výrazne zhoršuje, keď je motor teplý a otáčky sa zvyšujú. Okrem výstražného svetla tlaku oleja nesvieti žiadna iná výstražná kontrolka. To ma vedie k domnienke, že nejde len o upchatý olejový filter, keďže ten bol vymenený počas servisu. Vzhľadom na podobnosti s vaším prípadom, nechám ho odtiahnuť, aby som predišiel väčšiemu poškodeniu motora. Požiadam, aby sa špecificky skontrolovalo olejové čerpadlo. Nález kovových častíc v analýze oleja by potvrdil opotrebovanie ložísk v dôsledku nízkeho tlaku.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti. Vaše príznaky teraz ešte viac zodpovedajú môjmu prípadu s Audi A4. Kolísavé údaje o tlaku oleja v kombinácii so zvýšeným hlukom pri vyšších otáčkach za minútu je presne to, čo som zažil pred úplným zlyhaním olejového čerpadla. Syntetický olej 5W-40 je správny, takže problém určite nesúvisí s nesprávnym typom oleja. Keďže váš olejový filter je nový, môžeme vylúčiť upchávanie filtra ako potenciálnu príčinu nízkeho tlaku oleja. Moja správa o oprave ukázala skoré opotrebovanie ložísk, keď skontrolovali motor, stalo sa to preto, že zlyhávajúce olejové čerpadlo si pri vyšších otáčkach za minútu neužívalo konštantný tlak. Kovové častice v mojej analýze oleja to potvrdili. Rýchly návrh na základe mojej skúsenosti: pri žiadosti o opravu ich požiadajte, aby: 1. Skontrolovali tlak olejového čerpadla pri rôznych otáčkach za minútu 2. Skontrolovali pripojenia snímača tlaku oleja 3. Vyhľadali akékoľvek úniky oleja okolo puzdra čerpadla 4. Otestovali vôle ložísk. Ak zistia podobné stopy opotrebenia, zvážte výmenu ložísk spolu s olejovým čerpadlom. V mojom prípade skoré odhalenie predišlo rozsiahlejšiemu poškodeniu motora. Náklady na opravu môžu byť spočiatku vyššie, ale je to lacnejšie ako výmena zadretého motora. Nepravidelné údaje o tlaku, ktoré ste spomenuli, sú obzvlášť znepokojivé, to bol kľúčový indikátor zlyhania olejového čerpadla v mojej situácii, najmä preto, že sa zhoršoval s teplotou motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za potvrdenie týchto detailov. Kolísavé hodnoty tlaku a hluk závislý od otáčok skutočne poukazujú na problémy s olejovým čerpadlom skôr než na upchatý olejový filter. Keďže údaje snímača olejového tlaku sú nestabilné a hluk sa zvyšuje s teplotou motora, to určite zodpovedá typickým príznakom zlyhania olejového čerpadla. Odtiahnutie je absolútne správne rozhodnutie, jazda s týmito príznakmi by mohla viesť k katastrofálnemu poškodeniu ložísk motora v dôsledku nedostatočného tlaku oleja. Ubezpečujem vás, že pri opravách si vyžiadam kompletnú analýzu oleja, aby som skontroloval prípadné kovové častice, ktoré by mohli naznačovať existujúce opotrebenie ložísk. Servisná história ukazuje správnu údržbu so správnym typom oleja, takže sa zdá, že ide skôr o poruchu súčiastky než o problém s údržbou. Dúfam, že opravy zostanú v rozmedzí 755 eur, ktoré ste spomenuli, hoci by to mohlo byť viac, ak by bolo potrebné vymeniť aj ložiská motora. Forum aktualizujem, hneď ako dostanem diagnostické výsledky z dielne. Táto informácia by mohla pomôcť iným majiteľom A3 FSI, ktorí sa v budúcnosti stretnú s podobnými problémami s tlakom oleja.

(Preložené z Anglický)