Varovanie o prevodovke BMW X3: Príčiny a riešenia

Ahoj! Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW X5 z roku 2018 (mám aj X1). Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, ale nič príliš pokročilé. Príznaky, ktoré popisuješ, znejú presne ako to, s čím som sa ja potýkal. Moje auto tiež prešlo do núdzového režimu a malo zvláštne rady radenia. Zniesol som ho k môjmu dôveryhodnému mechanikovi, ktorý to diagnostikoval ako problém s podnapätím, ukázalo sa, že to ovplyvňovalo riadiaci modul prevodovky. Oprava nebola príliš komplikovaná, ale stála ma okolo 240 eur. Mohol by si zdieľať trochu viac informácií o: Koľko míľ/kilometrov má tvoje X3? Kedy sa prvýkrát objavili tieto príznaky? Mal si nedávno nejaké problémy s batériou? Tieto informácie by mi pomohli poskytnúť ti konkrétnejšie rady na základe mojich skúseností. Môj problém začal z ničoho nič jedného rána a spočiatku som si myslel, že je to aj prevodová kvapalina, ale ukázalo sa, že je to elektrické.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za Vašu podrobnú odpoveď! Môj X3 má na tachometri 154655 KM a problém sa začal až minulý týždeň počas mojej rannej cesty do práce. Nespozoroval som žiadne problémy s batériou, ale je to zaujímavý bod, ktorý ste zdôraznili, čo sa týka elektrického systému. V skutočnosti som pred dvoma týždňami absolvoval pravidelný servis a všetko sa vtedy zdalo byť v poriadku. Zvláštne je, ako náhle to začalo, jednu minútu normálna jazda, ďalšiu minútu núdzový režim. Dúfam, že je to niečo jednoduché, ako to bolo vo Vašom prípade. Spomenul Váš mechanik nejaké iné potenciálne príčiny, na ktoré by som sa mal zamerať? Naozaj si vážim Vašu pomoc s týmto!

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za podrobnosti o tvojom X3. To je vlastne naozaj podobné tomu, ako sa vyvinula moja situácia, úplne v poriadku jednu minútu, potom bam, prevodovka štrajkuje! Keďže si spomenul, že si nedávno absolvoval servis, podelím sa o niečo, čo ma naučil môj mechanik počas môjho trápenia. Niekedy sa tieto problémy s prevodovkou môžu objaviť hneď po bežnej údržbe. V mojom prípade zistili, že počas predchádzajúceho servisu nebol jeden konektor správne zaistený po práci v blízkosti riadiacej jednotky prevodovky. Vibrácie z jazdy ho nakoniec uvoľnili natoľko, že sa prejavili príznaky. S kilometrovým nájazdom, ktorý popisuješ (môj bol okolo 140 000 km, keď sa to stalo), existuje niekoľko ďalších vecí, ktoré môj mechanik skontroloval a ktoré by mohli stáť za preskúmanie: Stav káblového zväzku (môj mal isté opotrebenie), pripojenia riadiacej jednotky prevodovky, hodnoty snímačov (existuje niekoľko, ktoré môžu spustiť tieto príznaky). Dobrá správa je, že v oboch mojich X5 a neskôr, keď som mal menší problém s mojím X1, boli elektrické/pripojenia problémy oveľa častejšie ako skutočné zlyhanie prevodovky. Môj mechanik vždy začína s najjednoduchšími (a najlacnejšími!) možnosťami najprv. Vzhľadom na to, ako podobná je tvoja situácia mojej, vsadím sa, že je to niečo relatívne jednoduché. Drž nás v obraze, čo zistíš, som naozaj zvedavý, či sa to ukáže byť podobné tomu, čo som zažil!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto informácie, sú super užitočné a úprimne ma to robí o niečo optimistickejším! Je naozaj upokojujúce počuť, že váš problém sa ukázal byť niečo relatívne jednoduché na opravu. Máte pravdu, načasovanie s mojou nedávnou servisnou prehliadkou je zaujímavé a ani mi nenapadlo, že niečo mohlo byť uvoľnené počas údržby. Práve som si objednal svoj X3 k mechanikovi na zajtra ráno a určite spomeniem všetko, čo ste zdieľali, najmä o kontrole konektorov a káblového zväzku. Dáva to úplný zmysel začať s elektrickými komponentmi skôr, než predpokladať to najhoršie o samotnej prevodovke. Určite aktualizujem túto tému, len čo dostanem diagnózu. Ďakujem ešte raz za to, že ste si našli čas zdieľať svoje skúsenosti, dalo mi to oveľa jasnejší obraz o tom, čo mám očakávať a na čo sa mám opýtať mechanika. Naozaj si vážim, aké podrobné ste boli pri vysvetľovaní všetkého!

(Preložené z Anglický)