Varovanie o zavesení Audi A3: Tvrdá jazda a problémy s tlmením

Keďže som sa na svojom Audi A4 2.0 TFSI z roku 2013 stretol s podobným problémom s odpružením, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti. Ako niekto, kto má skúsenosti s prácou na týchto vozidlách, rozpoznávam tieto klasické príznaky systému riadenia tlmenia. Výstražné svetlá a tvrdá jazda boli takmer totožné s tým, čo popisujete. Po vyšetrovaní sa problém lokalizoval na chybnú káblovú prípojku v riadiacej jednotke tlmičov. Ovládanie vozidla sa znatelne zhoršilo, najmä na menších nerovnostiach vozovky. Oprava zahŕňala: 1. Kompletné diagnostické skenovanie 2. Testovanie káblových pripojení k jednotke riadenia tlmenia 3. Výmenu poškodeného konektora a kábla 4. Rekalibráciu systému odpruženia Celkové náklady na opravu boli 95 eur, čo väčšinou pokrylo prácu a výmenu konektora. Celý proces trval v dielni asi 2 hodiny. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady vo vašom prípade, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový stav vášho A3? Rozvinul sa problém postupne alebo náhle? Sú výstražné svetlá neustále alebo prerušované? Všimli ste si, či sa odpruženie zdá byť obzvlášť tvrdé na jednej strane? Tieto informácie by pomohli určiť, či odpruženie vášho vozidla má rovnaký problém s konektorom, alebo či by mohli byť zapojené aj iné komponenty.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Po mojej poslednej servisnej prehliadke pri 17976 KM som si všimol, že problém s podvozkom sa začal postupne objavovať. Výstražné svetlá sa teraz rozsvietia neustále, najmä pri prejazde aj menších nerovností. Problémy s tlmičmi nárazov sa zdajú byť horšie na pravej strane, čo spôsobuje úplnú nerovnováhu nastavenia podvozku. Nechám si to skontrolovať v servise podľa vašich navrhnutých diagnostických krokov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností o vašom A3. Skreslenie na pravú stranu v problémoch s vašim podvozkom presne zodpovedá tomu, čo som zažil s mojím A4 pred jeho opravou. Relatívne nízky počet najazdených kilometrov naznačuje, že sa pravdepodobne jedná o problém s riadiacim systémom, a nie o opotrebované tlmiče. Keď sa zhoršilo pohodlie mojej jazdy, hlavnou príčinou bol skutočne chybný konektor na pravej strane, ktorý spôsobil, že systém tlmenia prešiel na svoje najtvrdšie nastavenie. Niekoľko postrehov z mojej opravy: Neustále výstražné svetlá zvyčajne signalizujú trvalú komunikačnú chybu, skreslenie na pravú stranu často poukazuje na problémy s kabelážou, a nie na mechanickú poruchu, postupný nástup je charakteristický pre degradáciu konektora. Opravný proces by mal byť jednoduchý. Keď opravili môj systém tlmenia, mechanik najprv otestoval napätie na konektore a potvrdil elektrickú poruchu pred výmenou dielov. Samotný tlmič bol v perfektnom stave. Navrhujem, aby sa zamerali na kabeláž a pripojenia na pravej strane ako prvé. Tento cielený prístup v mojom prípade ušetril čas diagnostiky a udržal náklady na minime.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky užitočné informácie. Na budúci týždeň som si objednal svoj A3 do dielne a požiadal som ich, aby sa najprv špecificky pozreli na zapojenie pravej strany a pripojenia tlmiaceho ovládania. To by malo pomôcť skrátiť diagnostický čas, pretože príznaky poruchy odpruženia sa takmer presne zhodujú s vašou skúsenosťou. Neustále výstražné svetlá a postupne sa zhoršujúci komfort jazdy boli naozaj frustrujúce, takže som uľavený, keď počujem, že by to mohla byť relatívne jednoduchá elektrická oprava, a nie výmena celého systému odpruženia. Po obdržaní konečnej diagnózy a nákladov na opravu poskytnem aktualizáciu, ale teraz sa cítim optimistickejšie ohľadom potenciálneho riešenia na obnovenie správneho ladenia odpruženia a normálneho komfortu jazdy.

(Preložené z Anglický)