Viaceré elektrické poruchy VW Polo poukazujú na chybnú riadiacu jednotku.

Ako niekto so stredne pokročilými skúsenosťami s opravami, riešil som takmer totožné príznaky na mojom dieslovom VW Golf z roku 2009. Kontrolka poruchy sa z ničoho nič rozsvietila a súčasne došlo k viacerým zlyhaniam riadiacich modulov, najmä ovplyvňujúcich zábavný systém. Po niekoľkých diagnostických pokusoch môj servis zistil príčinu: poškodené káblové pripojenie k riadiacej jednotke, ktorá komunikuje so systémom vozidla BUS. Prerušovaná konektivita spôsobila, že rôzne systémy stratili komunikáciu s hlavnou riadiacou jednotkou. Oprava si vyžadovala starostlivé prešetrovanie káblového zväzku a výmenu poškodených pripojovacích bodov. Celkové náklady na opravu boli 155 €, vrátane diagnostického času a súčiastok. Problém sa po oprave už nevrátil. Pre presnejšie posúdenie vašej situácie by ste mohli zdieľať: Všimli ste si nejakú súvislosť medzi týmito problémami a poveternostnými podmienkami? Sú problémy častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Aké konkrétne chybové kódy sa objavili vo vašom skenovaní OBD-II? Zlepšuje alebo zhoršuje sa problém pri pohybovaní niektorou časťou prístrojovej dosky? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či váš Polo má rovnaký problém s elektrickým pripojením ako môj Golf.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis systému bol vykonaný pri 65 000 km a všimol som si, že tieto elektrické problémy sa časom zhoršujú. Počas studených štartov sa výstražné signály objavujú častejšie. OBD-II skenovanie odhalilo nasledujúce kódy: P0603 (chyba ECM), U0001 (chyba komunikácie CAN) a U0140 (strata komunikácie s riadiacou jednotkou karosérie). Pri kontrole oblasti prístrojovej dosky výstražné svetlá blikajú intenzívnejšie, ak stlačím okolo stredovej konzoly. Tiež som si všimol miernu koreláciu, systémové zlyhania sa vyskytujú častejšie za vlhkých poveternostných podmienok. Mohla by vlhkosť ovplyvňovať niektoré pripojenia? Na základe toho si myslíte, že ide o rovnaký problém s káblovaním, s akým ste sa stretli?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Vzhľadom na podobnosť symptómov a najmä vášho pozorovania o tlakovom bode na palubnej doske, som teraz ešte viac presvedčený, že sa stretávate s rovnakým problémom s kabelážou, aký som mal ja s mojím Golfom. Korelácia s vlhkým počasím a studenými štartami je obzvlášť výpovedná. V mojom prípade sa vlhkosť skutočne dostávala do korodovaného spojovacieho bodu v hlavnom zväzku káblov, čo spôsobovalo tieto sporadické zlyhania systému a výstrahy "Check Engine". Chybové kódy, ktoré ste uviedli, presne zodpovedajú tomu, čo ukázala moja OBD-II diagnostika pred opravou, najmä chyba komunikácie CAN U0001. To poukazuje na prerušenie v sieti, ktorá spája riadiace moduly vášho vozidla, rovnako ako v mojej situácii. Keďže stlačenie oblasti stredovej konzoly spúšťa intenzívnejšie výstražné signály, navrhujem, aby sa váš autoservis zameral na diagnostiku najskôr tam. Služba, ktorú budete potrebovať, pravdepodobne bude zahŕňať: 1. Odstránenie obloženia stredovej konzoly 2. Skontrolovanie zväzku káblov na koróziu alebo poškodenie 3. Testovanie kontinuity v spojovacích bodoch 4. Výmena akýchkoľvek poškodených častí Oprava by mala stáť približne toľko, ako moja (približne 150-160 €), za predpokladu podobného poškodenia. Uistite sa, že dôkladne skontrolujú všetky spojovacie body, pretože čiastočné opravy často vedú k tomu, že sa rovnaké problémy vrátia do niekoľkých mesiacov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie týkajúce sa problémov s káblovaním. Chybové kódy a príznaky, ktoré ste opísali u vášho Golfa, presne zodpovedajú mojej situácii s Polom. Dnes som si na základe vašej rady nechal preveriť oblasť stredovej konzoly mechanikom a skutočne našli korodované káblové pripojenia presne tam, kde výstražné svetlá pri stlačení blikajú. Odčítanie diagnostického prístroja teraz dáva oveľa väčší zmysel, najmä chybové kódy komunikácie U0001 a U0140. Odhadujú približne 160 € za kompletnú opravu vrátane výmeny poškodených úsekov káblovania a kontroly všetkých blízkych pripojovacích bodov. Prácu si naplánujem na budúci týždeň. Naozaj užitočné bolo vedieť, že korelácia s vlhkým počasím a studenými štartami bola v tom istom prípade rovnaká. Príznaky poruchy indikátorov a viaceré poruchy systému jednoznačne poukazujú na to, že toto je hlavná príčina, a nie problémy s jednotlivými komponentmi. Po dokončení opravy vám dám vedieť, ale teraz sa cítim oveľa istejšie, čo sa týka diagnostického smeru. Lepšie ako vymieňať neobvyklé súčiastky v nádeji, že sa opravia elektrické problémy.

(Preložené z Anglický)