Viaceré systémové chyby Audi A4 spojené s vypínačom spojky

Minulú zimu som mal na svojom Audi A5 2.0T z roku 2018 veľmi podobnú elektrickú poruchu. Vďaka určitým skúsenostiam s modernou automobilovou elektronikou som najprv vyskúšal základné odstraňovanie porúch, ale rýchlo som si uvedomil, že je potrebná odborná pomoc. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, zastavovanie auta, problémy s tempomatom a problémy s displejom prevodovky. Príčinou bol skutočne spínač spojky, ale nebol to samotný spínač, ktorý zlyhal. V dielni našli poškodené zapojenie v zostave pedála spojky, kde sa káble časom odierali. Oprava zahŕňala výmenu úseku kabeláže a inštaláciu nového konektora spínača spojky. Celkové náklady boli 95 eur vrátane dielov a práce. Od opravy všetky systémy fungujú perfektne. Predtým, ako navrhnem konkrétne riešenia pre váš prípad, mohli by ste zdieľať: Niektoré výstražné svetlá na prístrojovej doske? Cíti sa pedál spojky inak ako obvykle? Kedy presne sa začali tieto problémy objavovať? Nechali ste si nedávno vykonať nejaké práce na aute? Tieto informácie by pomohli určiť, či vaše A4 má rovnaký problém s chybným pripojením spínača, s ktorým som sa stretol.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 112 000 km, približne pred 2 mesiacmi. Auto bolo dovtedy perfektné. V skutočnosti sa pri týchto problémoch na prístrojovej doske nerozsvieti žiadna kontrolka. Spojkový pedál sa zdá úplne normálny, bez zmeny odporu alebo dráhy. Problémy sa začali náhle minulý týždeň po prenocovaní na parkovisku. Okrem pravidelnej údržby sa v poslednom čase nerobili žiadne práce. Pri pohľade na oblasť bezpečnostného spínača, ako bolo navrhnuté, som si všimol známky opotrebenia v blízkosti voliča rýchlostí, kde prebieha káblovanie. Vzhľadom na podobné príznaky, najmä zastavovanie auta a problémy s displejom prevodovky, sa zdá, že pripojenie káblového zväzku je logickým východiskovým bodom. Problémy so štartovaním auta sa stávajú častejšími, takže si dohodnem návštevu servisu, aby skontrolovali zapojenie spojkového pedála a pripojenia okolo chybného spínača.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností o vašom A4. Po tom, čo som počul o známkach opotrebenia v blízkosti voliča prevodových stupňov, som ešte viac presvedčený, že sa stretávate s rovnakým problémom s káblovým zväzkom, aký som zažil ja. Náhly nástup bez výstražných svetiel je presne taký, ako sa vyvinula moja elektrická chyba. Bezpečnostný spínač a súvisiace káble v týchto modeloch sú súčasťou prepojeného systému, ktorý ovplyvňuje viacero funkcií, čo vysvetľuje, prečo displej voliča prevodových stupňov, štartovací systém a tempomat zlyhávajú súčasne. Jedna rýchla kontrola, ktorú môžete skúsiť: jemne pohnite káblami v blízkosti pedála spojky, zatiaľ čo sa niekto pokúša naštartovať auto. V mojom prípade to niekedy dočasne obnovilo funkciu, čím sa potvrdzuje teória uvoľneného spojenia. Keďže sa vaše príznaky objavili po celonočnom parkovaní, vlhkosť by mohla zhoršovať odkrytú časť drôtu, podobne ako to spôsobilo problémy so štartovaním môjho auta. Chýbajúce výstražné svetlá sú typické, pretože systém nemusí detekovať tieto prerušované chyby v zapojení ako trvalé chyby. Dôrazne by som odporúčal nechať dielňu skontrolovať celý káblový zväzok pedála spojky, nielen samotný spínač. Oprava by mala byť podobná tej, ktorú som absolvoval, a pre nich pomerne jednoduchá na diagnostikovanie s použitím správnych diagnostických nástrojov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné informácie o probléme s káblovým zväzkom. Podobnosti s vaším prípadom sú naozaj užitočné. Práve som urobil test pohybom káblov, ktorý ste navrhli, a isté je, že auto na chvíľu naštartovalo, keď som hýbal káblami pri pedáli spojky. Toto jednoznačne poukazuje na problém so zapaľovaním súvisiaci s opotrebovaným zapojením, a nie len so chybným spínačom. Všimol som si, že známky opotrebenia sú v skutočnosti horšie, než som si pôvodne myslel, keď som to kontroloval s baterkou. Oblasť radiacej páky vykazuje jasné známky odierania káblov, čo vysvetľuje prerušovanú elektrickú chybu ovplyvňujúcu viacero systémov. Rezervujem si termín v dielni na budúci týždeň a špecificky ich požiadam, aby skontrolovali celý káblový zväzok okolo zostavy pedála spojky a oblasti radiacej páky. Problémy so štartovaním auta sa v daždivom počasí stávajú častejšie, takže to treba čo najskôr opraviť. Naozaj si vážim podrobné vysvetlenie toho, ako sú tieto systémy prepojené. Veľmi to pomáha pochopiť, prečo jeden problém s káblovaním môže spôsobiť toľko rôznych príznakov. Po dokončení opravy poskytnem aktualizáciu, aby som potvrdil, či išlo skutočne o rovnaký problém s káblovým zväzkom, aký ste zažili.

(Preložené z Anglický)