Voľný remeň VW Taigo vydáva zvláštne zvuky motora

Mal som podobný problém s mojím VW T-Cross z roku 2020. Hluk motora sa začal ako jemné vŕzganie, najmä pri studených štartoch, čo bol jasný indikátor problémov s hadicovým remeňom. Vodiace kladka vykazovala značné opotrebenie, čo ovplyvnilo celý systém pohonu remeňa. Rýchly tip na odstránenie problémov: Skontrolujte, či sa výška tónu hluku mení počas zrýchľovania. Ak áno, je pravdepodobne spojený s napätím hadicového remeňa. V mojom prípade bolo potrebné vymeniť aj napínač aj vodiacu kladku, pretože spôsobovali nesprávne zarovnanie remeňa. Toto nie je oprava, ktorú treba odkladať. Zlyhávajúci napínač remeňa môže viesť k: úplnému zlyhaniu hadicového remeňa, zníženému výkonu motora, potenciálnemu poškodeniu ďalších komponentov motora, riziku problémov s rozvodovým remeňom, ak sa to nechá bez kontroly. Oprava bola pomerne náročná, pretože napínač je súčasťou väčšieho systému. Mechanik musel skontrolovať celý zostavu pohonu remeňa vrátane všetkých kladiek a komponentov rozvodového remeňa, aby sa ubezpečil, že nedošlo k sekundárnemu poškodeniu. Stojí za zmienku, že napínače remeňov VW zvyčajne potrebujú pozornosť okolo 100 000 km, takže váš nájazd naznačuje, že je ten správny čas na riešenie tohto problému. Pokračovanie v jazde s týmito príznakmi by mohlo viesť k rozsiahlejším opravám motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s T-Crossom. Vaše príznaky znejú presne tak, ako s čím sa ja teraz pasujem na mojom Taigu, najmä ten vŕzgavý zvuk počas studených štartov. Nakoniec som našiel špecializovaného mechanika VW, ktorý správne diagnostikoval problémy s hadicovým remeňom a napínačom. Mohli by ste mi prosím prezradiť, koľko vás stála celková oprava? Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave ešte nejaké iné problémy s remeňom? Chcem si správne naplánovať rozpočet a vedieť, čo môžem očakávať v dlhodobom horizonte pre výkon motora.

(Preložené z Anglický)

Mám dobrú správu, ktorú sa chcem podeliť po odstránení problémov s napínačom remeňa môjho T-Crossu. Celková oprava stála 455 € za výmenu chybného napínacieho mechanizmu. Od opravy prebieha údržba automobilu bez problémov a bez opakujúcich sa problémov. Výkon motora sa vrátil do normálu ihneď po oprave chybného napínača remeňa. Vŕzganie úplne zmizlo a studené štarty sú teraz dokonale tiché. Kľukový remeň pracuje správne s novým napínačom a kladka voľnobežky funguje tak, ako má. Rozvodový remeň bol počas opravy tiež skontrolovaný a nevykazoval známky opotrebovania, čo bolo úľavou. Mechanik dôkladne skontroloval celý systém pohonu remeňa, aby sa ubezpečil, že všetko je správne zarovnané. Pre trvalú spoľahlivosť je dôležité kontrolovať komponenty pohonu remeňa počas pravidelných servisných intervalov. Po 15 000 km bezproblémovej jazdy môžem potvrdiť, že oprava stála za každú cent, aby sa predišlo vážnejším problémom s motorom v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Po obdržaní vašej spätnej väzby som minulý týždeň navštívil certifikované servisné stredisko VW kvôli odbornej diagnostike môjho Taiga. Mechanik zistil, že kladka napínača je skutočne chybná a spôsobuje uvoľnenie remenice. Problém identifikovali do 30 minút od prehliadky. Celkové náklady na opravu dosiahli 480 €, čo zahŕňalo: Novú kladku napínača, výmenu remenice, náklady na prácu, kompletnú kontrolu systému pohonu remeňa. Vŕzganie je teraz úplne preč a motor beží hladko, najmä pri studených štartoch. Z oblasti rozvodového remeňa už tiež nepočuť žiadne znepokojivé zvuky. Naozaj ma teší, že som to dal opraviť skôr, než došlo k vážnemu poškodeniu motora. Určite budem v budúcich servisoch sledovať systém pohonu remeňa, ale zatiaľ všetko funguje perfektne. Investícia do odbornej opravy stála za to kvôli pokojnému pocitu a obnovenému výkonu motora.

(Preložené z Anglický)