VW A2: Chyba ECU sa nedá vymazať napriek dobrému stavu motora

Mal som rovnaký problém s chybou pamäte zámku s mojím modelom A3 1.6L z roku 2005. Diagnostika ECU spočiatku ukázala chybu podpätia, ktorú sa nedalo vymazať napriek viacerým pokusom o resetovanie. Príčinou sa ukázalo zhoršujúce sa zapojenie kabeláže k ECU, ktoré spôsobovalo prerušované poklesy napätia. Hoci motor bežal dobre, tieto výkyvy napätia spustili trvalé ukladanie chybových kódov do riadiacej jednotky. Oprava si vyžadovala dôkladnú diagnostiku automobilu, aby sa lokalizovalo presné miesto poklesu napätia. Technik našiel korodované piny v hlavnom konektore ECU a poškodenú izoláciu na niekoľkých drôtoch. Jednoduché vymazanie chybových kódov by tento problém nevyriešilo, pretože základný elektrický problém spôsoboval neustále zapisovanie nových záznamov do pamäte chýb. Oprava zahŕňala čistenie konektorových pinov, výmenu poškodených častí kabeláže a správne utesnenie všetkých spojov. Po odstránení problémov s kabelážou sa chybové kódy konečne dali trvalo vymazať. Toto bol vážny problém s elektrickým systémom, ktorý si vyžadoval odbornú pozornosť, pretože zhoršujúce sa pripojenia môžu časom viesť k poruche ECU alebo nepravidelnému správaniu motora. Odporúčal by som, aby špecialista s vhodným diagnostickým vybavením preveril celý systém zapojenia ECU.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobný popis problému s kabelážou ECU. Chybové kódy v mojom počítačovom systéme sa stále vracali, kým som to tiež nedostal riadne diagnostikované. Môj mechanik našiel podobné problémy s korodovanými pripojeniami, ktoré ovplyvňovali funkciu pamäťovej zámky. Koľko vás stála kompletná oprava? A zažili ste od jej opravy nejaké ďalšie elektrické problémy? Chcem si len overiť, či oprava dobre drží, skôr než sa zaviažem k potenciálne drahej oprave na mojom A2.

(Preložené z Anglický)

Áno, môžete si byť istí, od opravy ubehlo viac ako 6 mesiacov a problém s aktívnou západkou chybovej pamäte sa nevrátil. Autodiagnostika odhalila, že to bol určite problém s podnapätím, ktorý spôsoboval pretrvávajúce chyby ECU, presne ako sa predpokladalo. Kompletná oprava vrátane dielov a práce stála 240 eur, čo bolo rozumné vzhľadom na dôkladnú kontrolu a opravu elektrického systému. Riadiaca jednotka teraz funguje perfektne bez opakujúcich sa chybových kódov alebo aktívnych problémov s pamäťou. Diagnostika ECU tiež potvrdila, že odstránenie týchto korodovaných spojov bolo kľúčové, ich neopravenie mohlo viesť k vážnejším problémom s elektronikou vozidla v budúcnosti. Od opravy som nezažil žiadne elektrické problémy. Investícia do správnej diagnostiky a opravy stála za to kvôli dlhodobej spoľahlivosti elektrického systému vozidla. Spätne, pokus o vymazanie kódov bez odstránenia základného problému s napätím by bol márny. Správne autodiagnostické sedenie bolo kľúčové pre identifikáciu a odstránenie hlavnej príčiny.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za príspevok. Po prečítaní o podobných skúsenostiach som si konečne dal svoje auto poriadne diagnostikovať a opraviť. Mechanik zistil korodované káble a zlé pripojenia, ktoré spôsobovali pretrvávajúcu chybu ECU. Oprava ma stála celkovo 290 eur. Technik strávil približne 3 hodiny kompletnou diagnostickou kontrolou riadiacej jednotky a elektrického systému. Vyčistil všetky pripojenia, vymenil niektoré poškodené káble a všetko riadne utesnil. Chybová pamäť sa konečne vymazala a zostala čistá už minulý mesiac. A čo je najdôležitejšie, vysvetlil, prečo predchádzajúce pokusy o vymazanie aktívnej pamäte zlyhali; neustále výkyvy napätia zo zlých pripojení stále vyvolávali nové chybové kódy. Naozaj som rád, že som to dostal poriadne do poriadku namiesto toho, aby som sa len pokúšal o rýchle opravy. Pre každého, kto čelí podobným problémom, určite stojí za to nechať si urobiť riadnu diagnostickú kontrolu niekým, kto dobre rozumie týmto elektrickým systémom. Pokus o vymazanie chybových kódov bez odstránenia základného problému je len plytvaním času a peňazí.

(Preložené z Anglický)