VW Amarok Kontrolka motora + problémy s voľnobežnými otáčkami: Potrebujem pomoc experta

Ako majiteľ VW Golf GTI 2015 som sa stretol s takmer identickými príznakmi. Kontrolka motora a nepravidelné otáčky voľnobehu poukazovali na únik vákua v sacom systéme. Pripojenie medzi pumpou posilňovača bŕzd a sacím ventilom sa zhoršilo, čo spôsobilo nekonzistentné prúdenie vzduchu do motora. Príznaky zodpovedajú tomu, čo popisujete – motor pracuje nepravidelne, najmä pri voľnobehu, kvôli nemeranému vzduchu vstupujúcemu do systému. Hoci to nie je okamžite nebezpečné, dlhodobé jazdenie s únikom vákua môže ovplyvniť zmes paliva a výkon motora. Bežné miesta porúch na týchto motoroch zahŕňajú: prasknuté vákuové hadice, uvoľnené hadicové pripojenia, zlyhávajúci ventil PCV, poškodené sacie tesnenia. Správna diagnostika si vyžaduje skontrolovanie všetkých vákuových hadíc a vykonanie skúšky dymom na identifikáciu presného miesta akýchkoľvek únikov vzduchu. Moja oprava si vyžadovala výmenu pripojovacej hadice a prekalibrovanie snímača polohy klapky škrtiacej klapky. Tento problém je pomerne bežný u motorov VW z tejto éry, hoci zvyčajne nie pri takom nízkom počte najazdených kilometrov. Nechajte kvalifikovaného technika vykonať kompletnú kontrolu sacieho systému skôr, ako začnete vymieňať jednotlivé komponenty.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Takmer presne rovnaký problém som mal na svojom Amaroku minulý rok. Kontrolka motora a zlý chod na voľnobeh boli spôsobené prasklinami vo vákuových hadiciach. Mechanik tiež zistil, že tesnenie sacieho potrubia začínalo zlyhávať, takže sme vymenili oboje. Koľko vás nakoniec stála oprava? Taktiež ma zaujíma, či ste od opravy mali nejaké problémy s hynutím motora alebo iné problémy? Môj beží hladko, ale stále sledujem systém prívodu vzduchu pre každý prípad.

(Preložené z Anglický)

Po mojom prvotnom príspevku o probléme s únikom vákua som vzal svoj Golf GTI k certifikovanému mechanikovi, ktorý problém správne diagnostikoval. Odčítanie tlaku v sacím potrubí potvrdilo moje podozrenia týkajúce sa systému vzduchového ventilu. Zistili, že pripojenie hadice od čerpadla k ventilu bolo chybné, čo spôsobovalo nekonzistentný prísun vzduchu. Celková oprava stála 175 €, čo zahŕňalo výmenu pripojenia a testovanie systému. Od opravy problému so vzduchovým ventilom motor beží perfektne bez zastavovania alebo nepravidelného chodu na voľnobeh. Kontrolka motora sa tiež nevrátila. Pravidelné monitorovanie systému prívodu vzduchu je inteligentná preventívna údržba. Tieto problémy súvisiace s vákuom sa môžu opakovať, ak sa komponenty začnú opotrebovávať, ale s náležitými opravami pomocou kvalitných dielov by oprava mala vydržať. Kľúčom je zachytiť tieto problémy skoro, skôr než ovplyvnia iné komponenty motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Minulý týždeň som konečne opravil svoj Amarok. Našiel som spoľahlivého mechanika, ktorý sa špecializuje na motory VW. Urobili kompletnú kontrolu vákuového systému a našli niekoľko problémov ovplyvňujúcich tlak v sacom potrubí. Hlavný problém bol presne taký, ako sme diskutovali, zhoršené vákuové hadice a netesná tesnenia sacieho potrubia. Mechanik mi ukázal, kde počas skúšky dymom unikal vzduch. Celkové náklady dosiahli 230 € za diely a prácu, vrátane úplnej kontroly a kalibrácie systému. Už je to týždeň a motor beží perfektne, žiadne ďalšie zastavovanie ani nepravidelný chod. Kontrolka motora zhasla a prívod vzduchu sa zdá byť správne regulovaný. Keď sa spätne pozriem, mal som sa týmto únikom vákua venovať skôr, ale aspoň je to teraz vyriešené. Ďakujem ešte raz za pomoc pri pochopení, čo mám hľadať. Určite budem naďalej sledovať sací systém a vákuové hadice na prípadné budúce problémy.

(Preložené z Anglický)