VW Bora Hľadanie príčiny zastavenia: Výstražné znamenia poruchy systému EVAP

Pred približne 6 mesiacmi som mal na svojom benzínovom VW Golf 2.0 z roku 2005 úplne rovnaké príznaky. Vzhľadom na moje mierne skúsenosti s autami VAG som si najprv myslel, že ide o problém s ventilom recirkulácie výparov, ale ukázalo sa, že problém spôsoboval filter s aktívnym uhlím, ktorý ovplyvňoval systém kontroly emisií. Príznaky sa dokonale zhodovali – zastavovanie na voľnobežných otáčkach a neustále svietenie kontrolky motora. Tlakový senzor hlásil nepravidelné hodnoty kvôli chybnému filtru, ktorý ovplyvňoval správny prietok vzduchu v systéme EVAP. Tieto príznaky výrazne ovplyvňujú spotrebu paliva a celkový výkon motora. Odniesol som ho do môjho pravidelného servisu, kde problém diagnostikovali pomocou diagnostického nástroja. Potvrdili, že filter s aktívnym uhlím bol úplne upchatý a potreboval výmenu. Celkové náklady na opravu boli 275 € vrátane dielov a práce, čo problém úplne vyriešilo. Aby som vám pomohol zužiť váš konkrétny prípad, mohli by ste mi povedať: Skenovali ste chybové kódy? Dochádza k zastavovaniu častejšie, keď je nádrž takmer plná? Vnímate nejaký nezvyčajný zápach paliva okolo auta? Výrazne vám klesla spotreba paliva? Tieto detaily by pomohli určiť, či je váš problém identický s tým, čo som zažil so svojím Golfom.

(community_translated_from_language)

Práve som absolvoval posledný servis pri 47 000 km a mechanik dôkladne skontroloval systém kontroly emisií. Vtedy ešte pumpa na detekciu úniku fungovala správne, ale teraz sa náhle začal problém so kontrolkou motora a s cuknutím motora. Na základe viacerých diskusií na fórach príznaky zodpovedajú chybným tlakovým snímačom v systéme EVAP. Odčítanie prietoku vzduchu je pravdepodobne nesprávne, čo spôsobuje, že systém riadenia motora nesprávne vypočíta zmes paliva. Dôležitý detail, na ktorý som zabudol v mojom prvom príspevku: cuknutie motora sa deje väčšinou po doplnení paliva, čo podporuje teóriu o systéme EVAP. Všimol som si mierny zápach paliva v blízkosti oblasti uzáveru nádrže. Miestny dodávateľ náhradných dielov citoval 180 € len za snímač. Chcem si byť istý, skôr než miniem toľko peňazí na diely, ktoré možno problém nevyriešia.

(community_translated_from_language)

Na základe mojich skúseností s mojím Golfom, tieto dodatočné príznaky, ktoré si opísal, skutočne poukazujú na chybu systému EVAP. Zastavovanie po doplnení paliva a zápach paliva sú presne to, čo som zažil pred objavením upchatého uhľového filtra. Cena snímača tlaku sa zdá byť vysoká na 180 €, a nemusí to byť hlavná príčina. V mojom prípade spôsoboval chybný uhľový filter nesprávne odčítanie tlaku, vďaka čomu systém myslel, že je problém so snímačom. Upozornenia na zlyhanie systému môžu byť niekedy zavádzajúce. Keďže tvoje čerpadlo detekcie úniku je v poriadku, navrhujem najprv nechať otestovať uhľový filter. Problémy s prietokom vzduchu a výstražné hlásenia kontrolky motora môžu byť spôsobené degradovaným filtrom, rovnako ako v mojom prípade. Kompletná výmena filtra vrátane práce stála v mojom servise okolo 275 €, čo môže byť efektívnejšie ako najprv vymeniť snímač. Rýchly test, ktorý mi ukázal môj mechanik: skúste mierne povoľte uzáver palivovej nádrže a pozrite sa, či sa zastavovanie zlepšuje. Ak áno, potvrdzuje to tlak súvisiacu povahu problému a poukazuje viac na filter ako na snímač. Všimli ste si nejakú zmenu v spotrebe paliva od začiatku týchto príznakov? To by mohlo pomôcť potvrdiť, či sa zaoberáme rovnakou hlavnou príčinou.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobnú odpoveď a za zdieľanie vašich skúseností s Golfom. Skontroloval som si záznamy o spotrebe paliva a všimol som si asi o 15 % vyššiu spotrebu od začiatku problémov, čo sa zhoduje s tým, čo ste opísali v teórii o upchatých filtroch. Skúsil som test s palivovou nádržou, ktorý ste navrhli, a motor skutočne bežal hladšie, keď som ho mierne povolili. Zdá sa, že to potvrdzuje tlak súvisiacu povahu problému. Zápach paliva je tiež po tomto teste výraznejší. Vzhľadom na tieto výsledky a podobnosti s vaším prípadom si najprv nechám skontrolovať filter s aktívnym uhlím, skôr než budem meniť drahý tlakový snímač. Celkové náklady na opravu 275 € za výmenu filtra znejú rozumnnejšie ako hazard s výmenou snímača za 180 €. Môj pocit, že vinníkom je systém EVAP, bol správny, ale sústredil som sa na nesprávnu súčiastku. Príznaky úniku a prietoku vzduchu teraz dávajú oveľa väčší zmysel, ak vezmeme do úvahy upchatý filter. Dohodnem si stretnutie s mojím pravidelným servisom, aby som si nechal filter otestovať a pravdepodobne vymeniť.

(community_translated_from_language)