VW Bora Nepravidelný Chod Opravený: Sprievodca Telesom Škrtiacej Klapy

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na vozidlách VW, sa mi na mojom VW Golf z roku 2005 vyskytli takmer identické príznaky, znie to veľmi podobne ako vaša situácia. Hlavnými príznakmi boli nepravidelný chod motora na voľnobežných otáčkach a zastavovanie, čo poukazovalo na únik vákua v systéme. Po diagnostike dielňa našla poškodené hadicové pripojenie od vákuového čerpadla k vzduchovému ventilu. Tieto vákuové hadice často s vekom krehnú a môžu popraskať alebo sa roztrhnúť. Oprava zahŕňala: Kompletnú kontrolu všetkých vákuových hadíc, výmenu chybného pripojenia, testovanie činnosti škrtiacej klapky, vymazanie kódov chybových hlásení. Celková cena bola 175 € a úplne vyriešila problémy s voľnobežnými otáčkami. Auto od opravy beží hladko. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov, akékoľvek nedávne opravy alebo údržbu, či kontrolka "Check Engine" svieti neustále alebo bliká, či sa nepravidelný chod vyskytuje iba za studena alebo aj pri prevádzkovej teplote. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo by to mohlo byť niečo iné v systéme nasávania vzduchu.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pred 2 mesiacmi pri 82287 km. Kontrolka motora v skutočnosti blika, namiesto toho, aby svietila stále. Po prečítaní vášho príspevku o vákuových hadiciach som si dôkladnejšie prekontroloval oblasť snímača tlaku v sacom potrubí a všimol som si, že jedna z hadíc je dosť mäkká a má malé praskliny. To by mohlo vysvetľovať prerušované zastavovanie motora a problémy s nerovnomerným chodom. Motor beží zle, či už studený alebo teplý, ale výrazne horšie po dosiahnutí prevádzkovej teploty. Zdá sa, že to súhlasí s vašou teóriou o vákuovej hadici, pretože teplo by spôsobilo, že poškodená hadica sa roztiahne a potenciálne viac presakuje. Vzhľadom na vek auta a podobné príznaky, ktoré ste opísali, dám dôkladne skontrolovať vákuový systém, najmä okolo komponentov prívodu vzduchu, kde hadica vykazuje zhoršenie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti, naozaj potvrdzujú to, čo som zažil s mojím Golfom. Blikajúca kontrolka motora v kombinácii s zhoršujúcimi sa hadicami presne zodpovedá tomu, čo sa stalo v mojom prípade. Skutočnosť, že vaše príznaky sa zhoršujú pri prevádzkovej teplote, je klasickým znakom únikov vákua ovplyvňujúcich systém nasávania vzduchu. Mäkká, popraskaná hadica, ktorú ste našli, pravdepodobne nie je jediná postihnutá. Pri mojej oprave, čo začalo ako jeden viditeľný únik vákua, viedlo k objaveniu ďalších dvoch poškodených hadíc, ktoré neboli okamžite zrejmé. Teplotné cyklovanie počas rokov robí všetky tieto hadice zraniteľnými približne v rovnakom kilometrovom bode, v akom sa nachádzate. Keďže vaše príznaky tak presne zrkadlia moje, dôrazne by som vám navrhol nechať skontrolovať a vymeniť všetky vákuové hadice ako sadu. Na mojom Golfe sa pokus o výmenu len viditeľne poškodeného kusu úplne nevyriešil problém s hynutím motora, bolo potrebné kompletné prepracovanie vákuového systému, aby sa obnovil správny prietok vzduchu. Jeden tip z mojej skúsenosti: nechajte ich extra starostlivo skontrolovať pripojenia na sacom potrubí. Môj únik vákua vlastne vznikol tam, ale poškodenie sa prejavilo ďalej po línii. Náklady na opravu by mali byť podobné tomu, čo som zaplatil (175 €), za predpokladu, že počas kontroly sa nenájdu žiadne iné problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné následné kroky. Po preskúmaní vašej skúsenosti s podtlakovou hadicou som dnes vzal auto do môjho bežného servisu. Potvrdili viacero únikov podtlaku, presne ako ste predpovedali. Hlavným vinníkom bola skutočne prasknutá hadica, ktorú som si všimol, ale našli ďalšie dve zhoršené hadice v blízkosti škrtiacej klapky, ktoré spôsobovali ďalšie problémy s prívodom vzduchu. Odtlakové čítania boli kvôli týmto únikom divoko kolísavé, čo vysvetľuje nekonzistentné problémy s voľnobežnými otáčkami a zastavením motora. Celková oprava stála 190 €, o niečo viac ako vo vašom prípade, pretože museli tiež vyčistiť škrtiacou klapku počas práce na podtlakovom systéme. Auto teraz perfektne beží na voľnobeh a kontrolka "Check Engine" zostala zhasnutá. Hrubý chod je úplne preč, a to ako pri studených štartoch, tak aj pri plnej prevádzkovej teplote. Naozaj si vážim radu o kontrole celého podtlakového systému namiesto výmeny len jednej viditeľne poškodené hadice, ušetrili ste mi dvojnásobnú prácu.

(Preložené z Anglický)