VW Caddy točí, ale nenastartuje, porucha palivového systému

Mal som podobný problém s VW Golfom 1.4 TSI z roku 2015. Zastavenie motora a štartovanie bez naštartovania poukazovalo na pripojenia káblov batérie. Zatiaľ čo diagnostika motora ukázala viacero chybových kódov, hlavnou príčinou boli korodované svorky batérie spôsobujúce nekonzistentné dodávanie energie. Základné kontroly odhalili, že svorky potrebujú čistenie a utiahnutie. Napriek tomu, že softvér motora ukazoval rôzne chyby, išlo výlučne o elektrický problém. Príznaky náhleho zvýšenia otáčok motora zmizli po správnej údržbe svoriek a vymazaní uložených chybových kódov. To sa nemusí zdať vážne, ale nesprávna diagnóza môže viesť k zbytočným opravám. Niekoľko príznakov sa zhoduje s tými vašimi: štartovanie motora, viacero chybových kódov a neúspešné predchádzajúce opravy. Špecializovaný VW servis by mal najprv overiť: Integritu pripojenia káblov batérie, Koróziu svoriek, Stav uzemňovacieho pásu, Výsledky testu zaťaženia batérie. Diagnostika motora môže zobrazovať zavádzajúce kódy v dôsledku poklesu napätia. Skontrolovanie týchto základných vecí pred skúmaním problémov so vstrekovaním paliva alebo softvérom motora dáva zmysel.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti. Môj Caddy začal mať tiež veľmi podobné príznaky a diagnostika motora dávala zmiešané signály. Môj mechanik spočiatku podozrieval zlyhanie riadiacej jednotky, čo ma znepokojilo kvôli drahým opravám. Po prečítaní o vašom probléme s káblom batérie som si dal overiť najprv tie. Bolo by naozaj užitočné vedieť, koľko vás oprava nakoniec stála a či ste odvtedy mali nejaké ďalšie problémy s náhlym zvýšením otáčok motora? Ak problém pretrváva, možno budem musieť hľadať špecializovanú dielňu.

(Preložené z Anglický)

Chcel som len oznámiť, že môj Golf od vyriešenia problémov s batériovými pripojeniami nevykazuje žiadne poruchy riadenia motora ani problémy s riadiacou jednotkou. Celá oprava bola pomerne jednoduchá a stála 155 €, čo zahŕňalo čistenie a riadne zaistenie všetkých káblových pripojení. Kontrolka motora prestala svietiť po vymazaní uložených kódov a odvtedy sa nevyskytli žiadne prípady zastavenia motora. To, čo sa spočiatku javilo ako možné zlyhanie riadiacej jednotky, sa ukázalo byť len zlým elektrickým kontaktom spôsobujúcim zmätok v systéme. Stojí za zmienku, že uvoľnené pripojenia batérie môžu spustiť všetky druhy zavádzajúcich chýb v softvéri motora. Oprava tohto základného elektrického problému pravdepodobne ušetrila značné peniaze v porovnaní s nepotrebnou výmenou komponentov riadiacej jednotky. Ak váš mechanik nie je oboznámený s diagnostikovaním elektrických problémov, môže byť vhodné nájsť dielňu, ktorá sa špecializuje na elektrické systémy VW.

(Preložené z Anglický)

Chcel som všetkých aktualizovať o tom, čo sa stalo s mojím Caddy. Po prečítaní rád odtiaľto som ho vzal do inej dielne špecializujúcej sa na diagnostiku VW. Ukázalo sa, že to bol múdry krok. Nový mechanik zistil, že problém s riadiacou jednotkou ECU bol v skutočnosti spôsobený chybným pripojením káblového zväzku, podobne ako problém s káblom batérie, ktorý bol spomenutý. Diagnostika motora spočiatku poukazovala na niekoľko chýb, ale po dôkladnej elektrickej kontrole lokalizovali skutočný problém. Oprava stála 280 €, vrátane práce a dielov. Museli vymeniť časť káblového zväzku a resetovať softvér motora. Systém vstrekovania paliva fungoval dobre, jednoducho nedostával správne signály kvôli zlému pripojeniu. Auto teraz štartuje perfektne a všetky chybové kódy sú preč. Naozaj som rád, že som okamžite neskočil k výmene drahých komponentov ECU. Niekedy sa tieto problémy s riadením motora ukážu byť oveľa jednoduchšie, než sa na prvý pohľad zdajú.

(Preložené z Anglický)