VW Caddy - Zastavovanie benzínového motora kvôli problémom s koľajnicovým snímačom

Mal som podobné problémy s tlakovým snímačom koľajnice na mojom VW Golf z roku 1997 s 1,8 benzínovým motorom. Príznaky sa presne zhodovali, výrazné zníženie výkonu motora a neustále výstrahy kontrolky motora. Hlavným problémom bol palivový tlakový snímač, ktorý posielal nesprávne hodnoty do riadiacej jednotky ECU, čo spôsobovalo nesprávne vstrekovanie paliva. To vytvorilo cyklus, v ktorom motor dostal buď príliš veľa alebo príliš málo paliva, čo viedlo k zastaveniu. Diagnostika ukázala dva problémy: Zlyhaný tlakový snímač koľajnice, Znečistený regulátor tlaku paliva. Ukázalo sa, že je to dosť vážne, pretože pokračovanie v jazde mohlo ďalej poškodiť systém vstrekovania paliva. Oprava si vyžadovala: Kompletnú výmenu tlakového snímača koľajnice, Čistenie palivového systému, Rekalibráciu systému riadenia motora. Po odstránení týchto problémov sa výkon motora vrátil do normálu a kontrolka motora zostala zhasnutá. Práca trvala približne 4 hodiny. Pre vaše Caddy navrhujem skontrolovať: 1. Prečítajte si presné chybové kódy 2. Nechajte otestovať tlak paliva 3. Skontrolujte káble k tlakovému snímaču koľajnice 4. Otestujte regulátor tlaku paliva. Tieto príznaky skutočne potrebujú riadnu diagnostiku, pokusy o dočasné opravy môžu viesť k drahším opravám neskôr.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti. Môj Caddy mal podobné problémy minulý rok, problémy s palivovým tlakom spôsobovali zastavenie motora a stratu výkonu. Naozaj užitočné je vedieť aj o kontrole regulačného ventilu tlaku. Pamätáte si približne, koľko stála oprava? A všetko funguje hladko od opravy? Len sa pýtam, či sa neskôr objavili nejaké ďalšie problémy s výkonom motora. Keďže som sa už stretol so zlým mechanikom, je dobré vedieť, čo fungovalo pre niekoho iného s rovnakými problémami s tlakovým snímačom v palivovej rampe.

(Preložené z Anglický)

Som rád, že som sa mohol podeliť o svoju skúsenosť. Opravy môjho Golfa dopadli perfektne, už viac nedochádza k zastavovaniu motora ani k problémom s výkonom od opravy snímača tlaku v rampe. Práve som to dal opraviť minulý mesiac a zaplatil som 240 € za kompletnú prácu, ktorá zahŕňala výmenu chybného snímača tlaku. Systém vstrekovania paliva teraz funguje bezchybne, so stabilnými otáčkami a správnym výkonom motora pri všetkých rýchlostiach. Mechanik pri tom dôkladne skontroloval celý palivový systém, čo pravdepodobne pomohlo predísť akýmkoľvek následným problémom. Diagnostické údaje sú teraz všetky normálne a kontrolka motora zostala od opravy zhasnutá. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil, kontrola a prípadná výmena snímača tlaku v rampe by pravdepodobne vyriešila aj vaše problémy. Na základe toho, ako prebehla oprava, by som povedal, že za to stojí zaplatiť za správnu diagnostiku a opravu namiesto pokusov o rýchle opravy, ktoré nemusia dlho vydržať. Problémy so zastavovaním motora zvyčajne poukazujú na niečo špecifické, čo treba riešiť.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som konečne opravil Caddy a chcel som o tom všetkých informovať. Našiel som spoľahlivého mechanika, ktorý správne diagnostikoval systém vstrekovania paliva. Senzor tlaku v rozvodnom potrubí zlyhával, presne ako sa tu naznačovalo. Celková oprava stála 280 €, vrátane: Nového snímača tlaku, Kompletná diagnostika systému, Čistenie palivového systému, Náklady na prácu Kontrolka motora je teraz zhasnutá a výkon motora je späť v norme. Už sa nevypína na voľnobeh ani nevzniká strata výkonu. Mechanik mi tiež ukázal starý senzor, bol úplne zkorodovaný. Naozaj mi pomohlo to, že som vďaka radám odtiaľto presne vedel, na čo sa mám pýtať. Ušetril som čas a pravdepodobne aj peniaze tým, že som mal jasnú predstavu o pravdepodobnej príčine problému. Nový mechanik potvrdil, že aj regulátor tlaku paliva začínal zlyhávať, takže ho tiež vymenil, keď už bolo všetko rozobraté. Som rád, že som to tentoraz vyriešil správne, namiesto toho, aby som sa uchýlil k rýchlym opravám. Motor teraz beží perfektne, možno si Caddy nechám ešte pár rokov.

(Preložené z Anglický)