VW Caddy - Zastavovanie: Bežné problémy s vypínaním motora

Mal som podobný problém s mojím VW Golfom, benzínovým modelom z roku 2002, a môžem sa podeliť o svoje skúsenosti ako niekto so základnými znalosťami údržby áut. Príznaky, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s tým, čo sa stalo s mojím autom – neobvyklé zastavovanie, porucha systému štart-stop a ťažké štartovanie. Funkcia vypínania motora pri voľnobehu sa stala nespoľahlivou, čo bol prvý znak, že niečo nie je v poriadku. Po diagnostike sa ukázalo, že batéria bola výrazne vybitá a poškodená nad rámec opravy. Zlyhávajúca batéria spôsobovala, že riadiacia jednotka motora dostávala nekonzistentné napätie, čo spúšťalo kontrolku motora a ovplyvňovalo prevádzku systému štart-stop. Oprava zahŕňala: Kompletné testovanie batérie, Výmenu starej batérie, Reset riadiacej jednotky motora, Testovanie nabíjacieho systému. Celková cena bola 290 € vrátane dielov a práce. Od opravy fungujú všetky systémy vrátane eko režimu a funkcií štartovania motora perfektne. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady, mohli by ste sa podeliť o: Aké chybové kódy vám ukázala diagnostika, Vek batérie a dátum poslednej výmeny, Či sa zastavovanie vyskytuje častejšie pri studenom štarte, Či si všimnete nejaké elektrické problémy, ako sú slabé svetlá, Či sa na palubnej doske rozsvieti výstražné svetlo batérie. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo poukazuje na iný problém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich detailných skúseností. Po mojej poslednej servisnej prehliadke pri 30165 km som sa rozhodol dôkladnejšie skontrolovať chybové kódy. Snímač ukázal P0171 (príliš chudobná zmes) a P0507 (ot. min. systému voľnobehu vyššie, než sa očakávalo). Ku kmitaniu môjho motora dochádza väčšinou počas normálnej jazdy, nielen v situáciách zastavenia na voľnobeh. Na rozdiel od vášho prípadu som si nevšimol žiadne výstražné kontrolky batérie ani elektrické problémy. Batéria auta bola vymenená pred 2 rokmi a testy ukazujú, že stále dobre drží náboj. Na základe týchto kódov a príznakov si myslím, že by to mohlo súvisieť s hmotnostným prietokovým senzorom vzduchu alebo s vákuovými únikmi, a nie s problémom batérie. Správanie motora pri štartovaní sa cíti inak ako v prípade slabej batérie. Bol by som vďačný za spätnú väzbu od kohokoľvek, kto sa stretol s týmito špecifickými chybovými kódmi v podobnej konfigurácii benzínového motora.

(Preložené z Anglický)

Tieto chybové kódy v skutočnosti poukazujú na iný problém, než som si pôvodne myslel pri svojom VW Golf. Zatiaľ čo príznaky sa na prvý pohľad zdali podobné, vaše kódy P0171 a P0507 naznačujú problémy so zmesou paliva a vzduchu, a nie problémy so systémom štart-stop súvisiace s batériou, ktoré som zažil. Z vlastnej skúsenosti s mojím vozidlom som sa dozvedel, že tieto kódy často indikujú úniky vákua alebo problémy s MAF senzorom. V mojom prípade som po vylúčení problému s batériou zistil prasknuté vákuové hadičky v blízkosti sacieho potrubia, ktoré spôsobovali podobné príznaky zastavenia. Oprava zahŕňala: Čistenie MAF senzora, Tlakové testovanie sacieho systému, Výmenu poškodených vákuových hadičiek, Nastavenie parametrov regulácie voľnobehu Celkové náklady na opravu boli 180 €, čo je výrazne menej, než v prípade výmeny batérie, ktorú som pôvodne opísal. Funkcia zastavenia voľnobehu a režim Eco sa môžu vypínať ako ochranné opatrenie v dôsledku nestabilnej zmesi paliva a vzduchu. Keďže vaše testy batérie sú v poriadku, zameranie sa na komponenty sacieho systému by bol logický ďalší krok. Zvážte skontrolovanie: Sacieho potrubia na praskliny, Vákuových hadičiek na úniky, Znečistenia MAF senzora, Integrity systému PCV, Čistoty škrtiacej klapky Tieto body lepšie zodpovedajú chybovým kódom, než moja počiatočná diagnóza zameraná na batériu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za komplexné následné kroky. Môj mechanik dnes všetko skontroloval a našiel významné vákuové úniky okolo tesnenia sacieho potrubia, presne zodpovedajúce vášmu opisu. Tlakový test odhalil viacero malých trhlín vo vákuových hadiciach, ktoré neboli viditeľné pri bežnej prehliadke. Systém automatického reštartu sa skutočne vypínal ako bezpečnostná funkcia kvôli nekonzistentným údajom o vzduchu, nie kvôli problémom s hybridným vozidlom alebo batériou auta. Po výmene všetkých vákuových hadíc a vyčistení MAF senzora motor opäť hladko beží bez ďalšieho zastavovania. Celková oprava stála 210 €, čo zahŕňalo: Nové vákuové hadice, Tesnenie sacieho potrubia, Čistenie MAF senzora, Náklady na prácu Kontrolka motora je teraz zhasnutá a funkcia zastavenia voľnobehu funguje perfektne. Naozaj ma teší, že to nebol vážnejší problém s motorom alebo elektronikou. Určite budem sledovať tieto komponenty počas budúcej údržby, aby som zachytil akékoľvek zhoršenie včas. Ďakujem ešte raz za to, že ste ma nasmerovali správnym smerom s týmito chybovými kódmi. Rada tohto fóra ma zachránila pred zbytočnou výmenou dielov a pomohla zacieliť na skutočný problém.

(Preložené z Anglický)