VW Chrobák nenastartuje: Záhada s napätím na termináli 15

Mal som veľmi podobný problém s mojím VW Golfom z roku 2014. S určitými skúsenosťami s opravami VW môžem zdieľať, čo v mojom prípade fungovalo. Po problémoch so štartovaním moje testy poklesu napätia tiež ukázali podobné príznaky. Štartovací solenoid neprijímal správne napätie napriek zdravej batérii. Spočiatku som podozrieval pripojenia batérie, ale podobne ako u vás, boli v poriadku. Odviezol som ho do mojej pravidelnej dielne, kde to vystopovali na korodované káblové pripojenia v blízkosti poistkovej skrinky. Hlavný napájací kábel mal mikroskopické zlomy v izolácii, čo viedlo k prerušovaným problémom s pripojením. Prerušenie obvodu sa dialo medzi spínačom zapaľovania a štartovacím solenoidom. Oprava zahŕňala výmenu časti káblového zväzku a čistenie všetkých bodov pripojenia. Celková oprava stála 95 € vrátane diagnostiky. Auto odvtedy štartovalo perfektne. Predtým, ako navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Vyskytuje sa problém stále alebo prerušovane? Existujú nejaké ďalšie elektrické príznaky, ako napríklad blikajúce svetlá? Skontrolovali ste všetky poistky v hlavnej poistkovej skrinke a na sekundárnych miestach? Aké konkrétne chybové kódy ukladá auto? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa zaoberáte rovnakou príčinou problému, alebo či sa deje niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis sa vykonal pri 41197 km a mechanik zistil zlý uzemňovací kontakt v štartovacom obvode. Reléové spínač cvakalo, ale kvôli degradácii káblového zväzku medzi spínačom zapaľovania a poistkovou skrinkou sa správne nezapájalo. Pád napätia v tejto časti bol významný, čo bránilo správnemu prúdeniu prúdu do štartovacieho solenoidu. Toto zodpovedá niekoľkým hláseným prípadom, kedy korózia v kľúčových bodoch spojenia spôsobuje podobné problémy so štartovaním. Kompletný test obvodu odhalil niekoľko slabých miest v uzemňovacích popruhoch a hlavnom prívode energie. Oprava zahŕňala výmenu postihnutých úsekov káblovania a čistenie všetkých svorkových spojení. Od opravy sa problém so štartovaním nevrátil. Celkové náklady na opravu boli 280 € za diely a prácu dohromady. Mohli by ste potvrdiť, či počujete charakteristické cvaknutie relé pri otáčaní kľúčom? To by pomohlo izolovať, či je samotný spínač zapaľovania vinníkom, alebo či problém leží ďalej v obvode.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie podrobností o vašej oprave. Áno, aj ja som v mojom golfe pred opravou počul to charakteristické cvaknutie relé, čo ma spočiatku viedlo k podozreniu na zapojenie skôr než na samotný spínač relé. Zlá zemniaca spojka, ktorú ste našli, sa zhoduje s mojou skúsenosťou, tieto modely VW sa zdajú byť náchylné na tvorbu korózie v kritických zemniacich bodoch v štartovacom obvode. Vzor poklesu napätia, ktorý ste opísali, je takmer totožný s tým, čo zistil môj mechanik. Keď testovali moje auto, zdroj energie bol v poriadku pri batérii, ale ukázal významnú stratu medzi pripojeniami spínača zapaľovania a poistkovej skrinky. Tie mikroskopické zlomy v izolácii káblového zväzku, ktoré som spomínal skôr, umožňovali vlhkosti vytvárať body korózie. Jedna vec, na ktorú si treba dávať pozor, aj po odstránení hlavného problému, je zabezpečiť, aby dôkladne skontrolovali všetky zemniace pásy. V mojom prípade našli sekundárne zemniace pripojenie, ktoré sa tiež začalo zhoršovať. Riešenie oboch zabránilo opakovaniu problému. Rozdiel v nákladoch na opravu dáva zmysel, pretože moja oprava potrebovala iba čiastočnú výmenu zväzku, zatiaľ čo vaša si vyžadovala rozsiahlejšiu prácu. Kritickým faktorom je zabezpečenie, aby všetky pripojenia boli riadne vyčistené a utesnené, aby sa predišlo budúcej korózii.

(Preložené z Anglický)

Kliknutie reléového spínača sa určite ozýva, keď otočím kľúčom, veľmi podobne ako ste opísali. Po získaní podrobnejších informácií o vašej oprave som presvedčený, že sa zaoberáme rovnakým základným problémom s káblovým zväzkom. Pri pohľade na moje servisné záznamy sa problémy so štartovaním začali objavovať okolo značky 40 000 km. Zhoda s vaším načasovaním a príznakmi je nápadná, najmä vzor poklesu napätia medzi spínačom zapaľovania a poistkovou skrinkou. Môj mechanik má naplánovanú kontrolu na zajtra. Požiadam ho, aby sa zameral na kontrolu pripojení napájania a uzemňovacích bodov, ktoré ste spomenuli. Znížená izolácia spôsobujúca koróziu dáva dokonalý zmysel vzhľadom na príznaky. Jedna otázka, zahŕňala vaša oprava aj nejaké práce na samotnom spínači zapaľovania, alebo sa zameriavala výlučne na káblový zväzok a uzemňovacie pripojenia? Cenová ponuka na diely, na ktorú sa pozerám, zahŕňa oboje, ale na základe vašich skúseností to znie, že spínač nemusí byť potrebný. Odhad 280 € sa zdá rozumný, ak zahŕňa kompletnú kontrolu obvodu a výmenu zväzku. Lepšie je to teraz poriadne opraviť, ako riskovať ďalšie elektrické problémy v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)