VW Chrobák zastavuje: Porucha regulátora tlaku paliva

Mal som podobný problém s mojím VW Golfom z roku 2013 s 2,0L TSI motorom. Mám nejaké skúsenosti s prácou na VW a tento konkrétny problém vykazoval podobné príznaky ako ten váš - nepravidelné voľnobežné otáčky a strata výkonu. Po výmene palivového filtra snímač tlaku paliva vyhadzoval chybové kódy. Motor sa pri voľnobežných otáčkach zastavoval a zaznamenal sa výrazný pokles výkonu, čo ovplyvnilo spotrebu paliva. Spočiatku som si myslel, že je to palivové čerpadlo, ale v dielni diagnostikovali chybu inštalácie filtra, ktorá spôsobovala nepravidelné odčítanie tlaku paliva. Oprava bola jednoduchá, správne usadili filter, vymazali chybové kódy a vykonali riadny test tlaku. Celkové náklady boli 45 € za diagnostiku a prácu. Príznaky zlého chodu motora po tomto úplne zmizli. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia pre váš Beetle, mohli by ste mi povedať: Veľkosť a typ motora, Aktuálny kilometrový nájazd, Akékoľvek nedávne servisné práce, Konkrétne chybové kódy, ak ich máte, Vyskytuje sa nepravidelný chod voľnobehu iba pri studenom motore alebo stále? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či by to mohol byť niečo iné v systéme dodávky paliva.

(community_translated_from_language)

Práve minulý mesiac som absolvoval 29 000 km servis a krátko nato som si začal všímať tieto príznaky. Mechanik tiež skontroloval tlak paliva, ktorý vykazoval nepravidelné hodnoty medzi 2-3 barmi pri voľnobehu. Dobrý bod ohľadom kontroly studeného vs. teplého chodu, v mojom prípade sa to určite zhoršuje, keď je motor teplý. Zistil som, že pokles tlaku má tendenciu byť výraznejší po približne 10 minútach jazdy. Po prečítaní podobných prípadov sa pýtam, či by sme sa mali viac zamerať na palivové čerpadlo, než len na regulátor tlaku. Zdá sa, že zastavovanie je horšie, keď je hladina paliva pod polovičnou nádržou, čo by mohlo poukazovať na zlyhávajúce čerpadlo. Bolo by skvelé počuť, či niekto iný pozoroval túto koreláciu hladiny v nádrži s problémami s dodávkou paliva.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za tento dodatočný detail. Vaše príznaky sa určite líšia od môjho prípadu s Golfom, najmä správanie pri teplom motore a korelácia s úrovňou paliva. Po vyriešení mojich počiatočných problémov s tlakom paliva som o 6 mesiacov neskôr skutočne skončil s vypovedávajúcim palivovým čerpadlom, ktoré vykazovalo veľmi podobné príznaky, ako popisujete. Keď začalo moje palivové čerpadlo zlyhávať, všimol som si rovnakú koreláciu s úrovňou paliva, ktorú ste spomenuli. Kontrolka motora blikajúc častejšie pod polovičnou nádržou a prerušovaný chod motora sa zhoršoval. Údaje o tlaku, ktoré som získal, boli tiež nestabilné a kolísali medzi 2-2,5 bar. Diagnostika palivového systému odhalila, že čerpadlo má problémy s udržiavaním konštantného tlaku v palivovej rampe, najmä pri vyšších teplotách. Môj mechanik vykonal test poklesu tlaku paliva, ktorý potvrdil, že čerpadlo strácalo účinnosť. Namiesto výmeny len tlakového regulátora sme nakoniec nainštalovali novú zostavu palivového čerpadla. Celkové náklady na opravu boli okolo 450 € vrátane dielov a práce. Oprava úplne vyriešila problémy s hynutím a stratou výkonu. Na základe vášho opisu silne podozrievam, že vaše palivové čerpadlo vykazuje rovnaký vzor opotrebovania ako moje, a nie len problém s tlakovým regulátorom. Zvážte testovanie palivového čerpadla špecificky, keď je nádrž pod polovičnou náplňou, pretože to sprístupní akékoľvek nekonzistentnosti tlaku počas diagnostiky.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu o príznakoch problému s palivovým čerpadlom. Korelácia s úrovňou paliva v nádrži skutočne pomáha potvrdiť moje podozrenia. Tieto problémy s palivovým systémom môžu byť ťažko diagnostikovateľné, ale príznaky perfektne zodpovedajú tomu, čo ste zažili, najmä údaje o tlaku a zmeny správania s teplým motorom. Tento týždeň si naplánujem riadny test poklesu tlaku paliva, pričom špeciálne požiadam o jeho kontrolu pri nízkej úrovni paliva v nádrži, ako ste navrhli. Má zmysel pozrieť sa na celý zostavu palivového čerpadla, a nie len sa zamerať na regulátor tlaku. Opravná cena 450 € sa zdá byť rozumná vzhľadom na komplexnú opravu, ktorú ste dostali. Ešte jedna otázka k vašej oprave: všimli ste si nejaký rozdiel v spotrebe paliva po výmene čerpadla? Moja súčasná spotreba paliva sa zdá byť vyššia ako normálne a zaujíma ma, či by sa to mohlo zlepšiť, akonáhle bude systém dodávky paliva opäť správne fungovať.

(community_translated_from_language)