VW Eos nenastartuje: Výstraha chybný spínač zapaľovania

Mal som rovnaké príznaky na VW Golf GTI 2.0T z roku 2011. Problém sa ukázal byť viac než len základný problém so spínačom zapaľovania. Po diagnostike sa hlavným vinníkom ukázalo byť korodované pripojenie svorky batérie, ktoré spôsobilo pokles napätia v celom štartovacom obvode. Nestála hodnota napätia spúšťala viacero chybových kódov a bránila správnej komunikácii medzi spínačom zapaľovania a relé štartéra. Oprava si vyžadovala vyčistenie oboch svoriek batérie, výmenu hlavného kladného kábla idúceho do poistkovej skrinky a aktualizáciu systému imobilizéru. Toto bolo klasifikované ako vážny elektrický problém, pretože to ovplyvnilo viacero systémov. Znížené pripojenie mohlo nakoniec viesť k poškodeniu riadiacej jednotky ECU, ak by sa to nenechalo riešiť. Opravňa musela odstrániť niekoľko komponentov, aby sa dostala k poškodeným častiam káblového zväzku a vymenila ich. Odporúčam získať riadnu diagnostickú skúšku zameranú na meranie napätia v rôznych bodoch zapaľovacieho obvodu. Spoľahlivá dielňa by mala byť schopná presne určiť, či ide o jednoduchý problém s pripojením alebo niečo zložitejšie v ceste spínača zapaľovania. Znie to veľmi podobne ako to, čo sa stalo s mojím autom, počiatočné príznaky poukazujú na rovnakú hlavnú príčinu v elektrickom systéme.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto opravy. Moje začalo fungovať po oprave, ale zaujímajú ma niektoré veci. Objavili sa po oprave nejaké ďalšie elektrické problémy? Tiež ma zaujíma, aké opravárenské náklady ste nakoniec mali, pretože moje problémy s napájaním sa zdajú byť veľmi podobné tomu, čo ste opísali. Opravy štartéra a spínača zapaľovania môžu byť drahé, takže by bolo užitočné vedieť, čo očakávať. Môj mechanik spomenul, že problém s poklesom napätia sa môže vrátiť, ak neopravia všetky body korózie.

(Preložené z Anglický)

Auto mi vrátili z dielne pred dvoma dňami. Oprava kladného obvodu zapaľovania terminálu 15 odstránila všetky problémy so štartovaním úplne. Konečná suma bola 95 € za opravu chybného pripojenia káblovania, čo je oveľa lacnejšie ako výmena celého spínača zapaľovania alebo štartéra. Od opravy sa neobjavili žiadne ďalšie elektrické problémy. Úbytky napätia sú teraz stabilné vo všetkých testovacích bodoch v obvode napájania. Mechanik dôkladne vyčistil všetky svorky batérie a pripojovacie body, aby sa predišlo budúcim problémom s koróziou. Tento typ elektrickej opravy je v skutočnosti pomerne jednoduchý, akonáhle správne diagnostikujú konkrétny obvod, ktorý spôsobuje problémy. Kľúčom je, aby otestovali celú cestu spínača zapaľovania, a nie len hádzali naň náhradné diely. Štartovacia sekvencia teraz funguje perfektne, žiadne ďalšie chybové kódy ani váhanie. Len sa uistite, že opravu správne zdokumentujú, pre prípad, že sa niečo podobné objaví v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za postrehy. Práve som sa vrátil od mechanika po dokončení opráv. Po dôkladnom testovaní našli korodované pripojenia v mojej elektrickej sústave, ktoré spôsobovali pokles napätia, presne ako spomínali iní. Celková oprava stála 280 €, čo zahŕňalo vyčistenie všetkých svorkových svoriek batérie a výmenu niektorých poškodených úsekov zapojenia v blízkosti poistkovej skrinky. Auto teraz štartuje perfektne a všetky chybové kódy sú vymazané. Môj mechanik mi ukázal staré korodované diely a vysvetlil, ako zlé pripojenia prerušovali prúd do zapaľovacieho systému. Oveľa lepšie ako moja predchádzajúca skúsenosť, kde len stále vymieňali drahé diely bez odstránenia príčiny problému. Budem to naďalej sledovať, aby som sa ubezpečil, že problémy so štartovaním sa nevrátia, ale zatiaľ všetko funguje tak, ako má. Naozaj som rád, že som sa najprv opýtal tu, ušetrilo mi to ďalšiu potenciálne nákladnú nesprávnu diagnostiku v inom servise.

(Preložené z Anglický)