VW Golf TDI - zastavovanie a strata výkonu pri voľnobehu: problém s regulátorom tlaku paliva

Mal som podobnú situáciu s mojím VW Passat TDI z roku 2005. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo sa stalo: nepravidelné voľnobežné otáčky, výrazná strata výkonu a blikajúca kontrolka motora. Po výmene palivového filtra začal motor vykazovať problémy s tlakom paliva. Príčinou nebol regulátor tlaku paliva, ukázalo sa, že palivové čerpadlo zlyhávalo kvôli kontaminovanej nafte. Pri výmene starého filtra sa nečistoty dostali do čerpadla, čím sa urýchlilo jeho opotrebovanie. Kontrolka motora začala blikať kvôli neustálym výpadkom zapaľovania spôsobeným nekonštantným dodávaním paliva. Oprava si vyžiadala: kompletnú výmenu palivového čerpadla, skúšku systémového tlaku, prepláchnutie palivového vedenia, inštaláciu nového palivového filtra, resetovanie počítačového systému. Bola to vážna oprava, ktorá trvala niekoľko dní, pretože celý systém dodávania paliva potreboval kontrolu a čistenie. Spotreba paliva sa po oprave dramaticky zlepšila a nepravidelné voľnobežné otáčky úplne zmizli. Dôrazne odporúčam získať druhý názor zameraný špecificky na palivové čerpadlo a nechať si systém dodávania paliva riadne diagnostikovať pomocou zariadenia na testovanie tlaku. Tieto príznaky zriedkakedy poukazujú len na regulátor tlaku v motoroch TDI.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti s Passatom. Môj Golf mal minulý rok rovnaké príznaky, je upokojujúce počuť súvislosť s palivovým čerpadlom, a nie len s regulačným ventilom tlaku. Rýchla otázka, pamätáte si približne, koľko stála celková oprava? Tiež, všimli ste si nejaký pokles tlaku alebo iné problémy s palivovým systémom odkedy ste to dali opraviť? Môj mechanik mi nacenil 850 € za podobný rozsah opravy, ale snažím sa zistiť, či je to rozumné. Kontrolka motora sa na mojom aute zatiaľ nevrátila, ale sledujem spotrebu paliva pre prípad, že sa problém začne opäť objavovať. Akékoľvek dlhodobé poznatky by boli veľmi užitočné.

(Preložené z Anglický)

Po výmene regulátora tlaku paliva minulú jar a odstránení chybovej hlásenia za 45 €, môj TDI beží perfektne. Palivový systém teraz udržuje konštantný tlak bez problémov alebo výstražných svetiel. Tá počiatočná ponuka 850 € sa zdá rozumná vzhľadom na rozsah potenciálnych opráv, ale keďže môj problém bol jednoduchší, mal som šťastie, že som potreboval len regulátor. Spotreba paliva zostala stabilná a motor beží plynulo na voľnobeh. Pravidelne monitorujem tlak v palivovej zbernici pomocou diagnostického nástroja, len pre istotu, ale od opravy som nevidel žiadne znepokojivé poklesy tlaku alebo kontrolky motora. Ak stále máte príznaky, určite nechajte skontrolovať celý systém dodávky paliva vrátane čerpadla, pretože tieto problémy môžu byť vzájomne prepojené. Kľúčom je získať presnú diagnózu s vhodným testovaním tlaku, zabráni sa tým výmene súčiastok zbytočne a ušetrí sa peniaze v dlhodobom horizonte. Moja oprava bola jednoduchá, akonáhle správne identifikovali chybný regulátor ako príčinu problému.

(Preložené z Anglický)

Išiel som a vzal som svoj Golf k inému mechanikovi pre druhý názor, po užitočných radách odtiaľto. Ukázalo sa, že ste mali pravdu, nebol to len tlakový regulátor. Nová dielňa urobila kompletnú diagnostiku palivového systému a zistila, že palivové čerpadlo v skutočnosti zlyhávalo. Celková oprava stála 780 €, čo zahŕňalo: Montáž nového palivového čerpadla, Kompletný test tlaku systému, Čistenie palivovej cesty, Nový palivový filter, Reset počítača. Motor teraz beží perfektne, už sa viac nezastavuje, plný výkon je obnovený a kontrolka motora zostala zhasnutá. Spotreba paliva je tiež výrazne lepšia. Oprava trvala asi 2 dni, ale stálo to za to, aby sa všetko urobilo správne. Naozaj som rád, že som získal druhý názor namiesto toho, aby som len vymenil regulátor. Pravdepodobne by som čelil väčším problémom v budúcnosti. Dôkladná diagnostika mi určite ušetrila budúce bolesti hlavy a potenciálne drahšie opravy.

(Preložené z Anglický)