VW Jetta TDI - Vybitá batéria a výstražné znamenia alternátora

Mal som podobné príznaky s mojím VW Passat TDI z roku 2006. Počiatočné známky sa zhodovali s tými vašimi, slabé štarty, blikajúce svetlá a zvláštnosti elektrického systému. Po kontrole zdravia batérie multimetrom, merania napätia potvrdili problém s nabíjacím systémom. Prvým krokom bolo testovanie napätia pri voľnobehu (ukázalo 12,2 V) a potom pri 2000 ot./min (zostalo pod 13 V). Správne fungujúci systém by mal udržiavať 13,5 - 14,5 V počas prevádzky. Tento vzor silne naznačoval problém s alternátorom, a nie len s batériou. Alternátor nedokázal dodať dostatočné nabíjacie napätie na udržanie správnej úrovne nabitia batérie. Pri testovaní bol výkon na 65 % kapacity. Vnútorný regulátor napätia sa zhoršil, čo je bežný bod opotrebovania v týchto systémoch. Vyžadovala sa kompletná výmena alternátora vrátane nového remeňa, pretože starý vykazoval praskliny. Elektrické problémy sa po oprave úplne vyriešili. Toto je vážna oprava, ktorá si vyžaduje správnu diagnostiku, pretože zlyhávajúci alternátor vás nakoniec zanechá na ceste. Kľúčové kontroly pred návštevou servisu: Napätie batérie (vypnuté aj zapnuté), Stav remeňa alternátora, Všetky káblové pripojenia na koróziu, Výsledky testu zaťaženia batérie. Tento elektrický problém stojí za to rýchlo riešiť, aby sa zabránilo poškodeniu iných systémov vozidla v dôsledku nízkeho napätia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom alternátora. Naozaj užitočné informácie o nameraných hodnotách napätia. Moja Jetta začala podobne vystrájať minulý mesiac, slabé svetlá, slabý štart, proste všetko. Nakoniec som to dal skontrolovať do servisu, po vyčistení svorkov batérie sa nič nezmenilo. Rýchla otázka, pamätáte si približne, koľko ste zaplatili za kompletnú výmenu alternátora? Taktiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké problémy s elektrikou. Moje príznaky poklesu napätia sa zdajú byť identické s tým, čo ste opísali, a chcem sa na to príslušne rozpočítať.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom následkov. V mojom prípade sa ukázalo, že alternátor nebol vinníkom. Mechanik zistil, že batéria bola silne vybitá a vykazovala známky vnútorného poškodenia, napriek tomu, že bola relatívne nová. Regulátor napätia fungoval dobre, ale samotná batéria mala defekt, ktorý spôsoboval problémy s poklesom napätia. Po výmene všetky tie otravné príznaky, slabé svetlá, ťažké štartovanie, elektrické chyby, úplne zmizli. Systém nabíjania teraz udržiava správnu úroveň napätia batérie. Oprava stála 290 €, vrátane diagnostického času a novej batérie. Oveľa lacnejšie, ako by bola výmena alternátora. Odvtedy som nemal jediný elektrický problém, beží perfektne už niekoľko mesiacov. Ak sú vaše hodnoty napätia podobné tomu, čo som videl spočiatku, určite nechajte skontrolovať stav batérie skôr, než budete predpokladať, že je to alternátor. Správny test napájania môže rýchlo určiť, či je problém v batérii alebo v nabíjacom systéme.

(Preložené z Anglický)

Chcel som všetkých aktualizovať o tom, ako to dopadlo. Konečne som si nechal svoju Jettu správne diagnostikovať v inom servise. Po dôkladnom otestovaní nabíjacieho systému a stavu batérie zistili, že alternátor aj regulátor napätia zlyhávajú. Celková oprava stála 780 €, vrátane dielov a práce. Mechanik mi ukázal, ako starý alternátor pri voľnobehu produkoval iba 11,8 V, čo je výrazne pod normálnymi špecifikáciami. Našli tiež niektoré korodované káble pri batérii, ktoré bolo potrebné opraviť. Od opravy uplynuli asi dva týždne a aký je to rozdiel. Žiadne viac blikajúce svetlá ani slabé štarty. Napätie batérie sa teraz pri chode drží na stabilných 14,2 V, presne tam, kde má byť. Naozaj som rád, že som si to dal opraviť skôr, než ma niekde odstavilo. Veľká vďaka za všetky rady ohľadom kontroly nameraných napätí, pomohlo mi to lepšie vysvetliť príznaky novému mechanikovi a dostať sa priamo k príčine problému.

(Preložené z Anglický)