VW Jetta TDI: Problémy s DPF spôsobujúce stratu výkonu a dym

S podobnými príznakmi som sa stretol na svojom VW Golf TDI z roku 2003. Mám stredné skúsenosti s prácou na dieselových motoroch, ale tento konkrétny problém si vyžadoval profesionálnu diagnostiku. Nízky tlak z chybného snímača spätného tlaku výfuku spôsoboval podobné problémy: kontrolka motora, znížený výkon a nadmerný dym. Systém kontroly emisií dostával nesprávne údaje, čo bránilo spusteniu správnych regeneračných cyklov DPF. Odniesol som ho do dielne špecializujúcej sa na problémy s filtrom pevných častíc (DPF). Diagnostikovali chybný snímač a vymenili ho za 245 € vrátane práce. Tým sa problémy úplne vyriešili, žiadne ďalšie výstražné svetlá, obnovený výkon a normálne správanie výfuku. Predtým, než však skočíme k záverom, bolo by potrebné vedieť: Aktuálny kilometrový stav vášho Jetta? Kedy bola vykonaná posledná regenerácia DPF? Akákoľvek nedávna údržba alebo opravy výfukového systému? Jazdíte prevažne v meste alebo na diaľnici? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil, alebo poukazujú na iný problém súvisiaci s DPF. Rôzne jazdné štýly môžu výrazne ovplyvniť, ako filter pevných častíc funguje a kedy sa objavia problémy.

(Preložené z Anglický)

Práve pred 2 mesiacmi som absolvoval posledný servis pri nájazde 130 674 km. Ďakujem za podrobnú odpoveď, tieto príznaky presne zodpovedajú tomu, čo zažívam. Zdá sa, že teória o senzore výfukového tlaku dáva zmysel, vzhľadom na to, aké podobné sú naše problémy. Môj mechanik sa pri predchádzajúcej údržbe nikdy výslovne nezmieňoval o senzore tlaku DPF, takže to by určite mohol byť vinník straty výkonu dieselového motora. Nechám ich dôkladne skontrolovať výfukový systém, najmä hodnoty tlaku, skôr ako sa pokúsim o nútenú regeneráciu DPF. Oprava za 245 € o ktorej ste spomínali, znie oveľa rozumnejšie, než som sa obával.

(Preložené z Anglický)

Keďže som si touto opravou prešiel na svojom Golfe TDI, môžem potvrdiť, že kontrola tlakového snímača ako prvá bola správnym rozhodnutím. Keď moja dielňa pôvodne testovala hodnoty spätného tlaku výfuku, boli výrazne mimo normálnych parametrov, čo vysvetľuje, prečo filter pevných častíc (DPF) nevykonával správne regeneračné cykly. Po výmene snímača, treba poznamenať, že trvalo asi 2-3 kompletné regeneračné cykly DPF, kým sa systém úplne normalizoval. Počiatočný dym úplne vymizol, keď filter pevných častíc začal opäť efektívne pracovať. Celková doba opravy bola menej ako 3 hodiny. Len jeden tip z mojej skúsenosti, uistite sa, že skontrolujú aj elektrické pripojenia v okolí snímača. Môj mechanik našiel miernu koróziu na kábloch, ktorá by nakoniec mohla spôsobiť podobné príznaky. Čistenie týchto pripojení bolo zahrnuté v pôvodnej dohodnutej cene a pomohlo predchádzať budúcim problémom so systémom monitorovania tlaku výfuku. Držte nás v obraze, čo váš mechanik zistí. Vzhľadom na váš nájazd a príznaky to vyzerá, že ste to zachytili dostatočne skoro, aby ste predišli trvalému poškodeniu systému DPF.

(Preložené z Anglický)

Veľmi si cením podrobné informácie, najmä o kontrole tých elektrických pripojení. Jetta ide zajtra ráno do servisu. Po prečítaní vašich skúseností sa cítim oveľa istejšie ohľadom potenciálnej diagnostiky a opravy. Naozaj užitočné je vedieť o viacerých regeneračných cykloch potrebných po výmene snímača. To zabráni zbytočným obavám, ak systém kontroly emisií bude potrebovať niekoľko dní na úplnú stabilizáciu. Znížený výkon a problémy s výfukovým systémom začali ovplyvňovať moju dennú dochádzku, takže rýchle vyriešenie je dôležité. Podobné náklady na opravu sú tiež veľkým úľavou, obával som sa, že by sa to mohlo zmeniť na väčšiu výmenu DPF. Určite im dám dôkladne skontrolovať tlak snímača a stav káblovania. Pošlem aktualizáciu vlákna, keď získam konečnú diagnózu a výsledky opravy z dielne.

(Preložené z Anglický)