VW Lupo Diesel - ťažký štart poukazuje na chybný snímač vačkového hriadeľa

Minulú zimu som mal na svojom VW Polo TDI z roku 2006 rovnaké príznaky. Hrubý chod motora a jeho zastavovanie boli jasnými príznakmi chybnšejho snímača polohy vačkového hriadeľa. Kontrolka motora sa pravidelne rozsvecovala. Snímač vačkového hriadeľa bol v skutočnosti v poriadku, ale poškodený bol jeho kčzový zväzok. Našiel som korodované piny a častečne zlomený konektor. Izolačná drňtov sa opotrebovala, čím ž spôsobovala prerušované spojenie a falošné odčity. Oprava zahćala výmenu celého kčzovýho zväzku snímača od riadiacej jednotky k snímaču. Hoci to nebola zložitá prďca, prístup k bodu pripojenia vyžadoval odstránenie viacerých sôččiastok, aby sa dosiahol zadný diel motora. Správna diagnóza bola kňúčná, preš podobné príznaky môž pochádzať aj z iných senzorov. Išlo o vážný problém, ktorý mohol viesť k úplnému zlyhaniu motora, ak by sa nebol riešil. Keď sa poloha vačkového hriadeľa nedá presne načítať, časovanie motora sa naruší, čím vedie k zlej úplnosti a potenciálnemu poškodeniu motora. Oprava obnovila správny prevádzkový chod motora a vyriešila problémy s tžžským štartom a dodávaním energie. Určite sa oplatí nechať od profesionálneho servisu urobiť dôkladnú diagnózu skôr, ako sa vymenia diely.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Príznaky sa zhodujú s tými, ktoré som mal s mojím Lupom, tie problémy so štartovaním a časovaním môžu byť naozaj frustrujúce. Po prečítaní o vašom probléme s káblovým zväzkom sa pýtam, či to mohol byť aj môj problém, pretože sa mi tiež rozsvecovala a zhasínala kontrolka motora. Môj mechanik nakoniec našiel viacero porúch senzorov, vrátane snímača polohy kľukového hriadeľa, ktorý spôsoboval podobné príznaky. Pamätáte si približne, koľko stála oprava vo vašom prípade? Tiež, beží všetko hladko od opravy, alebo ste si všimli nejaké ďalšie problémy?

(Preložené z Anglický)

Oprava dopadla skvele, dal som si ju spraviť minulý týždeň. Problém s vačkovým snímačom bol presne tým, čo spôsobovalo tie prerušované výstrahy "Check Engine" a zlý štart. Mechanik našiel voľné pripojenie v káblovaní snímača, ktoré spôsobovalo problémy. Celková cena bola 95 € za opravu káblového pripojenia, čo bolo oveľa lepšie ako výmena celej snímacej jednotky. Od opravy problémy s prerušovaným chodom motora úplne zmizli a auto ide perfektne. Už žiadne zastavovanie motora ani ťažké štarty ráno. Vaša zmienka o snímači polohy kľukového hriadeľa je zaujímavá, tieto snímače často spolupracujú, takže keď jeden ukazuje problémy, stojí za to skontrolovať oba. Je dobré, že váš mechanik urobil dôkladnú kontrolu. Z mojej skúsenosti, keď sa obnovilo správne pripojenie k vačkovému snímaču, všetky tie frustrujúce príznaky zmizli. Výkon motora sa vrátil do normálu a problémy s nekonzistentným výkonom boli vyriešené.

(Preložené z Anglický)

Konečne mi opravili Lupo po tom, čo som sa trápil s tými otravnými problémami so štartovaním. Mechanik urobil kompletnú diagnostickú kontrolu a zistil, že problém bol v skutočnosti kombináciou problémov. Presne ako ste spomínali, kabeláž potrebovala pozornosť, ale zároveň objavili aj chybný snímač polohy vačkového hriadeľa. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála 280 €, vrátane dielov a práce. Vymenili snímač a opravili niektoré poškodené káble. Od opravy problémy so zápalom motora úplne zmizli. Žiadne ďalšie problémy s časovaním ani ťažké štarty ráno a kontrolka motora sa už nezapálila. Naozaj som rád, že som to tentoraz nechal riadne diagnostikovať, namiesto hádania sa s problémom. Auto teraz jazdí ako nové, oveľa lepšie zrýchľuje a má plynulejší celkový výkon. Ďakujem, že ste mi pomohli správnym smerom so svojimi skúsenosťami. Veľmi pomáha získať radu od niekoho, kto prešiel podobnými problémami.

(Preložené z Anglický)