VW Lupo Diesel - zastavovanie + slabá odozva, potrebná diagnostika

Mal som podobné príznaky s VW Polo TDI z roku 2004. Hrubý chod na voľnobeh a strata výkonu boli identické, najmä počas studeného štartovania. Po diagnostike sa ukázalo, že konektor vyhrievacieho telesa palivového filtra korodoval, čo spôsobovalo prerušovaný elektrický kontakt. Oprava si vyžadovala výmenu kabeláže k vyhrievaciemu telesu palivového filtra a samotnej vyhrievacej jednotky. To bolo nevyhnutné, pretože akonáhle korózia nastane, jednoduché čistenie kontaktov poskytuje len dočasnú úľavu. Príznaky zodpovedajú vášmu prípadu, slabá odozva na plyn, zvýšená spotreba paliva a občasné zastavenie motora. Váš mechanik sa zdá byť na správnej ceste. Vyhrievacie teleso palivového filtra je kritickou súčasťou dieselových motorov, najmä pri prevádzke v chladnom počasí. Keď zlyhá, môže spôsobiť práve tieto príznaky tým, že umožní tvorbu vosku v palivových vedeniach počas chladnejších teplôt. Navrhované kontroly pred opravou: Skontrolujte elektrické pripojenia vyhrievacieho telesa palivového filtra na koróziu, Otestujte odpor vyhrievacieho telesa palivového filtra multimetrom, Skontrolujte palivové vedenia na akékoľvek obmedzenia, Overte históriu výmeny palivového filtra. Táto oprava vyžaduje špeciálne diagnostické zariadenie a skúsenosti s dieselovými palivovými systémami. Hoci nejde o najkomplexnejšiu opravu, správna diagnostika je kľúčová, aby sa predišlo zbytočnej výmene dielov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s Polom. Môj Lupo mal presne tie isté problémy, zastavovanie a hrozná spotreba paliva boli naozaj frustrujúce. Od opravy korodovaného ohrievača palivového filtra a obnovenia palivových vedení problémy so štartovaním za studena úplne zmizli. Len ma zaujíma, koľko vás nakoniec stála oprava? Moja práca na palivovom systéme si vyžiadala niekoľko ďalších dielov nad rámec počiatočnej cenovej ponuky. Funguje všetko bez problémov od opravy?

(Preložené z Anglický)

Můj opravárenský účet dosáhl 95 €, převážně za opravu kabelového připojení k ohřívači palivového filtru. Mechanik zjistil korozi v konektoru zástrčky a podařilo se mu to vyřešit bez nutnosti výměny celé součásti. Od té doby problémy s drsným chodem na volnoběh úplně zmizely a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Palivové vedení a palivový filtr byly zkontrolovány, ale ukázalo se, že jsou v dobrém stavu, takže nebyly potřeba žádné další díly. Auto teď perfektně startuje, dokonce i v chladném počasí, a problém s cukáním je zcela vyřešen. Funguje hladce už několik měsíců bez známek návratu problému. Jsem rád, že je opravený i tvůj Lupo. Tyto problémy s palivovým systémem mohou být obtížně diagnostikovatelné, ale jakmile jsou vyřešeny, obvykle zůstanou opravené, pokud jsou spoje řádně chráněny před korozí.

(Preložené z Anglický)

Rád som to uzavrel a podelil sa o to, ako to všetko dopadlo. Vzal som Lupa k inému mechanikovi, ktorý sa naozaj vyznal. Ohrievač palivového filtra bol určite vinníkom, presne ako sa spomínalo. Celková suma dosiahla 180 € vrátane výmeny nového palivového filtra, keďže to bolo aj tak potrebné. Problém so zlou prácou motora na voľnobeh a studeným štartom sa okamžite vyriešil. Už žiadne problémy so zastavovaním a spotreba paliva je späť v norme. Naozaj ma ohromilo, ako auto teraz jazdí, cíti sa ako nové. Určite som sa naučil dôverovať skúsenému mechanikovi na dieselové autá namiesto toho, aby som sa snažil ušetriť peniaze lacnejšími možnosťami. Od opravy ubehli asi tri mesiace a všetky systémy fungujú perfektne. Údržba palivového systému stála za každú cent. Odporúčal by som každému s podobnými príznakmi, aby si nechal skontrolovať ohrievač palivového filtra ako prvé, skôr než sa pozrie na zložitejšie problémy.

(Preložené z Anglický)