VW Lupo Diesel: Výstražné znamenia žeraviacej sviečky a výstrahy o dyme

Mal som podobnú situáciu s dieselovým VW Polom z roku 2001. Príznaky zodpovedajú tomu, čo popisujete, neustále svietiaca kontrolka predhrievania, blikajúca kontrolka motora a výfukový dym pri zrýchľovaní. V mojom prípade bol vinníkom skutočne ovládací modul vyhrievacieho telesa. Zapojenia konektorov časom korodovali, čo spôsobovalo nekonzistentné signály k žhaviacim sviečkam. To viedlo k neúplnému spaľovaniu paliva, čo vysvetľovalo dym a problémy so zápalom motora. Toto je typicky vážny problém, ktorý si vyžaduje okamžitú pozornosť, pretože neustála jazda s chybným ovládaním žhaviacich sviečok môže viesť k zastaveniu vozidla a potenciálnemu poškodeniu motora. Oprava zahŕňala: Testovanie riadiacej jednotky žhaviacich sviečok, Čistenie všetkých konektorových pinov, Výmenu korodovaného káblového zväzku, Overenie správneho napätia na každej žhaviacej sviečke. Stojí však za to najprv skontrolovať samotné žhaviace sviečky, ich testovanie je jednoduchšie a ich výmena menej nákladná. Ak testy dopadnú dobre, ďalším logickým krokom by bolo preskúmanie riadiacej jednotky a jej pripojení. Pred akýmikoľvek opravami odporúčam profesionálnu diagnostickú kontrolu, pretože podobné príznaky môžu tiež naznačovať problémy s načasovaním vstrekovania.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď ohľadom problému s vaším Polom. Príznaky sa naozaj zdajú byť identické s tým, čo zažívam s mojím Lupom. Keďže problémy so studeným štartom sa zhoršujú, možno budem musieť dať toto čoskoro opraviť. Zaujímalo by ma, či si približne pamätáte, koľko ste nakoniec zaplatili za kompletnú opravu? A tiež, beží všetko hladko od opravy, alebo ste si všimli nejaké ďalšie problémy s kontrolkou motora?

(Preložené z Anglický)

Oprava sa ukázala byť presne taká, ako som predpokladal – chybná prípojka riadiacej jednotky žhavenia. Dal som si ju opraviť minulý mesiac za 95 €, čo zahŕňalo opravu káblových pripojení, ktoré sa časom zhoršili. Diagnostický test potvrdil, že problém spôsobovalo len zapojenie k riadiacej jednotke. Dobrá správa je, že od opravy kontrolka motora zhasla a studené štarty sú opäť perfektné. Už žiadny dym z výfuku pri zrýchľovaní a naftový motor beží oveľa hladšie. Systém predhrievania žhaviacich sviečok teraz funguje tak, ako má. Bolo úľavou, že problém bol len v pripojení, a nebolo potrebné vymeniť celú riadiacu jednotku, čo by stálo výrazne viac. Stojí za to nechať si skontrolovať tieto príznaky včas, príliš dlhé čakanie môže viesť k drahším opravám v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Už sú to dva týždne, čo mi opravili auto, a som naozaj rád, že som to dal opraviť. Našiel som si dôveryhodného mechanika, ktorý sa špecializuje na dieselové motory, a celá skúsenosť bola oveľa lepšia ako moje predchádzajúce opravy. Diagnostický test potvrdil, že to bola skutočne riadiacia jednotka žhavenia, ktorá spôsobila všetky tie výstražné svetlá a problémy s dymom. Celková cena bola 280 €, trochu viac ako som očakával, ale zahŕňala kompletnú kontrolu systému a čistenie všetkých pripojení. Mechanik mi ukázal zkorodované súčiastky a všetko mi jasne vysvetlil. Auto teraz jazdí perfektne, žiadne výstražné svetlá, čistý výfuk a štartuje aj v chladných ranných hodinách. Od opravy sa nevyskytli žiadne problémy so zlyhaním zapaľovania alebo zastavovaním vozidla. Keď sa spätne pozriem, mal som sa s tým pravdepodobne vyrovnať skôr, ale aspoň je to teraz vyriešené a viem, na čo si mám v budúcnosti dávať pozor.

(Preložené z Anglický)