VW Lupo - Hynutie motora: Výstražné znamenia zlého zapaľovacieho cievky

Po prečítaní vášho príspevku som mal veľmi podobné problémy s mojím VW Polom z roku 2003. Ako niekto s určitými skúsenosťami s opravami VW, symptómy, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil: nepravidelné voľnobežné otáčky, zastavovanie a trhanie počas zrýchľovania. Kontrolka motora tiež svietila neustále. Moja dielňa vykonala diagnostiku vozidla a našla chybnú spojku medzi cievkou zapaľovania a kabelážou. Izolačný plášť kábla sa opotreboval, čo spôsobovalo prerušované problémy so spojom. Opravili káble a spoje za 95 €, čo úplne vyriešilo všetky príznaky. Váš prípad by však mohol byť iný, pretože porucha cievky sa môže prejavovať rôznymi spôsobmi. Predtým, než navrhnem konkrétne opravy, mohli by ste zdieľať: Aktuálny nájazd kilometrov vášho Lupa, Kedy bola posledná výmena zapaľovacích sviečok, Zhoršuje sa problém, keď je motor horúci, Existujú nejaké špecifické podmienky, kedy sa zastavovanie vyskytuje častejšie? Tieto informácie by pomohli určiť, či máte do činenia s jednoduchým problémom so spojom, ako v mojom prípade, alebo či by mohlo ísť o zlyhávajúcu cievku zapaľovania, ktorá potrebuje výmenu. Dobrou správou je, že tieto problémy so systémom zapaľovania sa zvyčajne dajú jednoducho diagnostikovať a opraviť, akonáhle sú správne identifikované.

(community_translated_from_language)

Posledný servis bol pred 3 mesiacmi pri 62 000 km a teraz ukazuje 63 829 km na počítadle. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, tieto príznaky sa presne zhodujú s mojimi. Hlavne keď je motor horúci, najmä v premávke s častým zastavovaním a rozbiehaním, sa zhoršuje kľukanie. Počas posledného servisu som skontroloval zapaľovacie sviečky a vyzerali dobre, ale možno by som mal na základe vašej spätnej väzby skontrolovať káblový zväzok. Váhanie motora je najvýraznejšie hneď ráno. Počkám si na vašu radu a nechám skontrolovať pripojenia skôr, než urobím závery o úplnom zlyhaní cievky. Urobil váš servisný závod špecifický test na identifikáciu problému s káblovaním? Zaujíma ma diagnostický proces, ktorý ich priviedol k objaveniu opotrebovanej izolácie.

(community_translated_from_language)

Na základe týchto dodatočných podrobností o zastavovaní horúceho motora a váhaní ráno to znie ešte viac podobne ako to, čo som zažil so svojim Polom. Diagnostický proces v mojej dielni zahŕňal použitie špecializovaného skenera, ktorý monitoroval signály zapaľovacích cievok počas prevádzky motora pri rôznych teplotách. Najvýraznejším znakom v mojom prípade, a zhoduje sa to s vašimi príznakmi, bolo, ako sa problémy zhoršovali s teplom. To často naznačuje buď zlyhávajúcu zapaľovaciu cievku, alebo poškodené káble, ktoré spôsobujú skrat, keď sa komponenty rozťahujú teplom. Ranné váhanie je tiež typické pre problémy s pripojením, pretože nočná kondenzácia môže ovplyvňovať zlé spojenia. Moja oprava sa v skutočnosti začala testovaním každej zapaľovacej cievky samostatne. Našli nekonzistentné hodnoty a vysledovali ich späť ku káblom. Kontrolka motora blikala počas ich testov, čo pomohlo určiť miesto, kde zlyhávalo spojenie. Nechajte si v dielni urobiť test horúco-studený cyklus, ktorý sa zameriava konkrétne na systém zapaľovania. V mojom prípade, prevádzka motora až do úplného zahriatia spôsobila, že problém bol oveľa zreteľnejší pre diagnostiku. Vzhľadom na to, že váš nájazd je podobný ako vtedy, keď som mal problémy, a vzhľadom na identické príznaky, silne podozrievam, že nájdete buď poškodenie káblov, alebo oslabený zapaľovací modul. Ranné problémy, ktoré spomínate, ma skôr vedú k kontrole týchto pripojení ako prvé, presne ako v mojom prípade. Oprava bola oveľa jednoduchšia a lacnejšia ako výmena celého zapaľovacieho modulu.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie a odporúčania k testovaniu. Test horúco-chladného cyklu sa zdá byť inteligentným diagnostickým prístupom, pretože moje problémy sú tak závislé od teploty. Môj mechanik spomenul, že najprv urobí jednoduchú vizuálnu kontrolu, ale ja výslovne požiadam, aby skontrolovali pripojenia káblov pomocou ich diagnostického zariadenia, ako ste navrhli. Len aby som dodal ďalšie pozorovanie, všimol som si, že kontrolka motora sa počas zrýchľovania občas mihne, podobne ako to, čo váš servis zistil počas testovania. Toto skutočne poukazuje na problém s pripojením skôr než na úplné zlyhanie zapaľovacích cievok. A vzhľadom na to, že váhanie motora ráno sa zlepšuje, keď sa veci zohrejú, poškodené káble dávajú väčší zmysel ako zlý rozdeľovač. Zarezervujem si to na budúci týždeň a nechám ich najprv zamerať sa na pripojenia zapaľovacieho systému. Oprava za 95 € ktorú ste spomenuli, je oveľa atraktívnejšia ako zbytočná výmena dielov. Aktualizujem, keď budem vedieť viac o tom, čo zistia počas testovania horúco-chladného cyklu.

(community_translated_from_language)