VW Lupo - problém so štartovaním: Zlý ventil IAC vyžaduje výmenu

Príznak, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo sa stalo s mojím VW Polo TDI 1.9 (2003). Zastavenie motora a nepravidelné otáčky voľnobehu boli identické problémy. Problém sa ukázal byť vážne znečisteným sacím potrubím a systémom prívodu vzduchu. Problémy s reguláciou voľnobehu sa spočiatku zdali byť spôsobené chybným ventilom IAC, ale dôkladná diagnostika odhalila, že nahromadený uhlík obmedzoval správny prietok vzduchu. Sacie potrubie bolo potrebné kompletne vyčistiť a znova kalibrovať. Toto je bežný problém u týchto dieselových motorov v dôsledku recirkulácie olejových pár. Oprava si vyžadovala: Kompletné odstránenie a čistenie sacieho potrubia, Dekontamináciu sacieho potrubia, Nové tesnenia, Elektronickú adaptáciu škrtiacej klapky, Vymazanie chybových kódov. Toto nebola rýchla oprava, vyžadovala si špecializované čistiace zariadenia a programovacie nástroje. Hoci to nebola najdrahšia oprava, vyžadovala si odbornú pozornosť vzhľadom na požiadavky na elektronickú adaptáciu po čistení. A čo je najdôležitejšie, nepokračujte v jazde s týmito príznakmi, pretože obmedzený prietok vzduchu môže časom spôsobiť ďalšie poškodenie motora. Správne čistenie by malo vyriešiť problémy s hľadaním a kontrolkou motora.

(Preložené z Anglický)

Naozaj ma teší, že ste sa podelili o informácie o oprave čistenia škrtiacej klapky. Moje problémy s hynutím motora znejú presne tak, ako tie, s ktorými ste sa vyrovnávali. Problém s ventilom IAC a reguláciou voľnobehu ma posledné týždne šialene naháňal. Pamätáte si približne, koľko vás stála celková oprava? Snažím sa len získať predstavu o tom, čo si mám na to rozpočtovať. Taktiež ma zaujíma, či sa odkedy ste to dali do poriadku, objavili nejaké podobné problémy?

(Preložené z Anglický)

Oprava ma v skutočnosti stála 425 € za kompletný servis. Mechanik potvrdil, že išlo skutočne o chybný ventil regulácie voľnobežných otáčok v kombinácii s výrazne znečisteným sacím systémom, presne ako som predpokladal. Dôkladné čistenie a výmena ventilu IAC úplne vyriešili problémy s nepravidelnými voľnobežnými otáčkami. Od vykonania opravy pred 8 mesiacmi motor beží hladko bez problémov s hľadaním. Teleso škrtiacej klapky a nasávanie vzduchu fungujú perfektne, žiadne kontrolky motora ani problémy s reguláciou voľnobehu sa nevrátili. Kľúčom bolo riešenie chybného ventilu a súčasne aj usadenín. Náklady stáli za to, aby sa predišlo drahším problémom s motorom v budúcnosti. Uistite sa, že váš mechanik vykoná kompletnú kontrolu sacieho systému pri kontrole ventilu IAC, pretože tieto problémy sa v týchto motoroch často vyskytujú spolu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu ohľadom čistenia škrtiacej klapky. Po prečítaní o vašej podobnej skúsenosti som včera vzal svojho Lupa k novému mechanikovi. Diagnóza presne zodpovedala tomu, čo ste opísali, znečistená škrtiaca klapka a nasávanie vzduchu spôsobovali problémy s voľnobežnými otáčkami. Celková suma dosiahla 390 €, čo zahŕňalo čistenie, nové tesnenia a kalibráciu. Mechanik mi ukázal nahromadený uhlík, ktorý vyčistil, bolo to dosť šokujúce. Voľnobežné otáčky motora sú teraz dokonale hladké a kontrolka motora zhasla. Naozaj som uľavený, že sa mi to podarilo vyriešiť skôr, ako to spôsobilo väčšie problémy. Ventil IAC bol nakoniec v poriadku, keď všetko riadne vyčistili. Zdá sa, že prvý mechanik úplne prehliadol skutočný problém.

(Preložené z Anglický)