VW Nivus - zastavenie motora: výstraha snímača vačkového hriadeľa

Mal som takmer identické problémy na VW T-Cross z roku 2019. Ako niekto s určitými praktickými skúsenosťami s prácou na vozidlách VW, tieto príznaky okamžite poukazovali na problémy súvisiace s vačkovým hriadeľom. V dielni vykonali testovanie snímačov a zistili, že kódovacie koleso na vačkových hriadeľoch bolo chybné, čo ovplyvnilo odčítanie snímača vačkového hriadeľa a načasovanie zapaľovania. To perfektne vysvetľovalo nepravidelný chod na voľnobeh a problémy so štartovaním. Oprava zahŕňala: Kompletné diagnostické skenovanie, Testovanie signálov snímača kľukového hriadeľa a snímača vačkového hriadeľa, Odstránenie krytu rozvodov, Výmenu chybného kódovacieho kolesa, Rekalibráciu systému riadenia motora. Celkové náklady dosiahli 695 EUR vrátane dielov a práce. Od opravy auto beží perfektne bez ďalších problémov s hľadaním alebo štartovaním. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie rady, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Akékoľvek nedávne práce na motore, Či si všimnete tieto problémy viac, keď je motor studený alebo teplý, Akékoľvek iné výstražné svetlá okrem kontrolky motora, Ak máte prístup k diagnostickým kódom. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil pri zlyhaní kódovacieho kolesa.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 124 000 km a aktuálny počet najazdených kilometrov je 127 441 km. Príznaky presne zodpovedajú môjmu problému. Po vašej spätnej väzbe som skontroloval diagnostické kódy pomocou OBD čítačky, ktorá ukázala P0341, čo naznačuje nepravidelné signály snímača polohy vačkového hriadeľa. Zlý chod motora je určite výraznejší pri studenom štarte ráno. Kontrolka motora bola jediným výstražným indikátorom a okrem pravidelných výmen oleja sa na motore nedávno nerobili žiadne práce. To pomáha potvrdiť teóriu o kódovacom kolese, najmä preto, že nepravidelný chod na voľnobeh sa vyskytuje neustále. Naplánujem si návštevu servisu, aby sa skontrolovalo kódovacie koleso a overili sa aj signály snímača kľukového hriadeľa, pretože tieto systémy spolupracujú pre správne časovanie zapaľovania. Ďakujem za zdieľanie detailov opravy a nákladov, pomáha to nastaviť realistické očakávania pre nadchádzajúci servis.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností o vašom Nivu. Kód P0341 jednoznačne posilňuje diagnózu snímača polohy vačkového hriadeľa, najmä v kombinácii s problémami so studeným štartom, ktoré zažívate. Po oprave môjho T-Crossu som sa dozvedel, že tieto konkrétne motory VW sú pomerne náchylné na opotrebovanie snímača polohy vačkového hriadeľa okolo značky 120 000 - 130 000 km. Problémy so studeným štartom sa vyskytujú preto, lebo riadiaca jednotka motora bojuje s nastavením správneho zapaľovacieho časovania bez presných údajov o polohe vačkového hriadeľa. Jedna vec, ktorú som si všimol po mojej oprave a ktorá by vás mohla zaujímať, je, že motor nielen prestal klesať otáčky, ale sa stal aj citeľne plynulejším pri voľnobehu a citlivejším pri zrýchľovaní. Zlyhanie snímača zjavne ovplyvňovalo celkový výkon motora viac, než som si spočiatku uvedomoval. Vzhľadom na to, že váš nájazd kilometrov a príznaky sa tak zhodujú s mojím prípadom, dôrazne by som vám odporučil, aby skontrolovali káblový zväzok k snímaču, kým sú už tam. Môj mechanik zistil mierne opotrebovanie izolácie, ktoré by mohlo nakoniec spôsobiť problémy aj s novým snímačom polohy vačkového hriadeľa. 695 €, o ktorých som sa zmienil, zahŕňali túto kontrolu a opravu zapojenia. Určite to stojí za to, pretože väčšina nákladov na prácu je v prístupe k tejto oblasti motora. Držte nás v obraze, čo zistia, keď si to necháte skontrolovať.

(Preložené z Anglický)

Na základe diagnostického kódu a vašich skúseností sa teraz cítim oveľa istejší ohľadom smeru opravy. Naozaj si cením ten detailný rozpis toho, čo môžem očakávať. Práve som si objednal servis na budúci týždeň. Príznaky zlyhania snímača perfektne zodpovedajú tomu, čo ste opísali, najmä problémy so studeným štartom a nepravidelným chodom motora. Je pekné počuť, že oprava zlepšila celkovú odozvu motora aj nad rámec len odstránenia zastavovania. Konkrétne som ich požiadal, aby pri kontrole kódovacieho kolesa skontrolovali aj káblový zväzok, pretože prístup k tejto oblasti motora je aj tak pracnejší. Uvedená cena sa pohybovala blízko 695 €, ktoré ste spomenuli, čo sa zdá rozumné pre kompletnú diagnostickú prácu a opravu. Túto tému aktualizujem po dokončení opravy, aby som potvrdil, či výmena kódovacieho kolesa a kontrola signálov snímača kľukového hriadeľa vyriešili všetky problémy s riadením motora. Dúfajme, že to pomôže ostatným, ktorí sa môžu stretnúť s podobnými problémami so svojimi VW v tomto kilometrovom rozmedzí.

(Preložené z Anglický)