VW Nivus: Hrubý chod a trhanie: Sprievodca bežnými opravami

Mal som podobný problém s mojím VW T-Roc z roku 2018, a keďže mám základné skúsenosti s údržbou automobilov, najprv som si myslel, že to súvisí s palivovým systémom. Príznaky presne zodpovedali tomu, čo popisujete: nepravidelné voľnobežné otáčky, trhanie pri zrýchľovaní a nerovnomerný chod motora. Spočiatku som podozrieval palivové čerpadlo alebo snímač kľukového hriadeľa, ale po odvezení do dielne diagnostikovali značný únik výfukových plynov v blízkosti výfukového potrubia. Únik spôsoboval nesprávne hodnoty v snímačoch kyslíka, čo spôsobovalo, že motor občas bežal bohato, čo viedlo k nepravidelným voľnobežným otáčkam a problémom s výkonom. Celková oprava stála 265 €, vrátane dielov a práce. Predtým, než urobíte unáhlené závery, by pomohlo vedieť: Koľko kilometrov má vaše Nivus? Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky alebo pachy z výfuku? Zhoršuje sa problém, keď je motor studený alebo teplý? Aký chybový kód je uložený vo vašej riadiacej jednotke (ECU)? Únik výfukových plynov môže niekedy napodobňovať príznaky nesprávneho zapaľovania motora, takže stojí za to skontrolovať celý výfukový systém pred výmenou drahších komponentov, ako sú vstrekovače paliva. Určite odporúčam nechať si to správne diagnostikovať, pretože jazda s únikom výfukových plynov môže viesť k vážnejším problémom v priebehu času.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis som mal pri 145 000 km. Nedávno som zmenil druh paliva a všimol som si, že problém sa začal krátko nato. Predtým som používal bežný benzín s oktánovým číslom 95, ale prešiel som na prémiový benzín s oktánovým číslom 98, mysliac si, že to bude pre motor lepšie. Nerovnomerný chod motora je výraznejší ráno, keď je motor studený. Uložený chybový kód hlásil P0171, Systém príliš chudobný banka 1. Po prečítaní vašich skúseností so snímačom kyslíka som skontroloval a všimol som si mierne tikanie zo strany výfuku, hoci si nie som istý, či to súvisí. Kontrolka motora teraz svieti neustále. Na základe vašej spätnej väzby o možnom úniku výfuku dám preveriť dielňu oblasť výfukového potrubia počas diagnostiky. Ďakujem za poukázanie na možnú súvislosť medzi únikom výfuku a údajmi snímača kyslíka.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností o vašom Nivuse, naozaj to pomáha zužovať možnosti. Keď mal môj T-Roc podobné príznaky, všimol som si, že boli horšie pri studených štartoch. Kód P0171 v kombinácii s tým cvakaním silne naznačuje únik vzduchu, presne ako v mojom prípade. V mojom prípade únik výfukového potrubia spôsobil, že kyslíkové snímače detekovali chudobnú zmes, čo spôsobilo, že riadiaca jednotka ECU kompenzovala pridaním viac paliva. To spôsobilo nepravidelné volnobežky a trhanie. Zmena kvality paliva môže byť náhodná zhoda okolností, pretože prémiové palivo zvyčajne nespôsobuje tieto príznaky. Moje zapaľovacie cievky boli tiež testované počas diagnostiky, pretože môžu spôsobiť podobné problémy, ale skutočným vinníkom bol určite únik výfukového potrubia. Rýchly návrh pred návštevou servisu: skontrolujte stav vzduchového filtra. Upchatý vzduchový filter môže prispieť k chudobnej zmesi, hoci vzhľadom na cvakanie, ktoré popisujete, to pravdepodobne nie je hlavný problém. Pre referenciu, po mojej oprave: Nepravidelné volnobežky úplne zmizli, Už žiadne trhanie počas zrýchľovania, Kontrolka motora zhasla a zostala zhasnutá, Motor bežal hladko bez ohľadu na teplotu. Znie to, že sa potýkate s niečím veľmi podobným tomu, čo som zažil. Nechať si to čo najskôr skontrolovať je múdre, tieto problémy sa zvyčajne zhoršujú, ak sa neliečia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za príspevky. Po dnešnej diagnostike auta v dielni sa ukázalo, že skutočne bol únik výfukových plynov pri výfukovom potrubí, spolu s chybným snímačom kyslíka. Obe problémy spôsobovali chudú zmes a nepravidelné voľnobežné otáčky. Celkové náklady na opravu boli 380 €, čo zahŕňalo: Výmenu tesnenia výfukového potrubia, nový snímač kyslíka, náklady na prácu. Pri oprave tiež skontrolovali zapaľovacie cievky a vzduchový filter, ale tieto komponenty boli v poriadku. Palivové čerpadlo a vstrekovače boli testované a ukázali normálnu prevádzku. Auto teraz beží perfektne hladko, žiadne viac nepravidelné voľnobežné otáčky ani trhanie pri zrýchľovaní. Kontrolka motora je vypnutá a výkon motora je späť v norme. Som rád, že som si ho dal skontrolovať skôr, ako sa problém zhoršil. V dielni spomenuli, že tieto problémy sú u týchto motorov po 140 000 km pomerne bežné, najmä ak sa v oblasti výfukového potrubia vykonali nejaké predchádzajúce práce. Ďakujem ešte raz za pomoc pri identifikácii pravdepodobnej príčiny pred návštevou dielne. Určite pomohlo vedieť, čo im mám najskôr dať skontrolovať.

(Preložené z Anglický)