VW Phaeton, naftový motor sa prehrieva, výstraha obtočného ventilu

Mal som rovnaký problém s únikom chladiacej kvapaliny v mojom VW Touareg TDI z roku 2010. Počiatočné príznaky sa zhodovali s tými vašimi, prehrievanie motora a neustále chybové kódy. Bypass ventil bol skutočne chybný, ale to bol v skutočnosti sekundárny problém. Primárnym problémom bolo prasknuté puzdro termostatu, ktoré prepustilo chladiacu kvapalinu na bypass ventil, čo spôsobilo jeho poruchu. Oprava auta si vyžadovala kompletnú výmenu oboch komponentov, pretože korodovaný bypass ventil už spôsobil dodatočné zaťaženie chladiaceho systému. Toto sa zmenilo na vážnu opravu, pretože unikajúca chladiaca kvapalina tiež poškodila niekoľko elektrických pripojení v okolí, čím ovplyvnila systém riadenia motora. Vákuový systém bol tiež ohrozený prehriatím, čo začalo spôsobovať problémy s vynúteným zastavením motora. Po odstránení všetkých súvisiacich problémov sa spotreba paliva výrazne zlepšila a chybové kódy prestali vychádzať. Stojí za zmienku, že tieto problémy s chladiacim systémom na naftových motoroch VW sa môžu prejaviť do väčších problémov, ak sa neodstránia včas. Dôrazne by som odporúčal vykonať kompletnú diagnostiku chladiaceho systému, a nie sa len zamerať na bypass ventil.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s Touaregom. Znie to presne tak, ako to zažívam s mojím Phaetonom. Aj môj výfukový systém začal v poslednej dobe vydávať zvláštne zvuky, čo si myslím, že by mohlo súvisieť s prehriatím. Pamätáte si približne, koľko ste zaplatili za kompletnú opravu? Taktiež, funguje všetko bez problémov od opravy, alebo ste si všimli nejaké iné súvisiace problémy?

(community_translated_from_language)

Odkedy mi opravili môj Touareg, vozidlo jazdí perfektne. Porucha obtočného ventilu určite súvisela s problémom s telom termostatu a po výmene oboch sa všetky problémy úplne vyriešili. Zvláštne zvuky z výfuku, ktoré ste spomínali, sa vyskytovali aj v mojom prípade, po oprave zmizli. Opravovňa potvrdila, že keď zlyhá chladiaci systém, môže to ovplyvniť viacero komponentov vrátane prívodu vzduchu a vákuového systému. Našťastie, pretože telo termostatu bolo identifikované ako hlavná príčina, výmena obtokového ventilu bola krytá zárukou ako následná škoda, takže táto konkrétna časť stála 0 €. Prehrievanie motora sa už nikdy nevrátilo a spotreba paliva sa po správnej oprave dokonca zlepšila. Odvtedy som na vozidle najazdil ďalších 50 000 km bez akýchkoľvek problémov s chladiacim systémom. Len sa uistite, že váš mechanik dôkladne skontroluje telo termostatu, pretože to vám môže ušetriť platenie za zbytočné opravy. Chybové kódy úplne prestali a teplota motora teraz zostáva konzistentne normálna, dokonca aj počas dlhých jázd.

(community_translated_from_language)

Minulý týždeň som si po prečítaní o vašej podobnej skúsenosti vzal svoj Phaeton k certifikovanému špecialistovi na VW. Diagnostika potvrdila presne to, čo ste opísali, prasknuté teleso termostatu, ktoré poškodilo obtokový ventil. Celková oprava stála 1200 €, čo zahŕňalo výmenu oboch komponentov plus opravu niektorých poškodených káblov v systéme riadenia motora. Mechanik tiež zistil, že moja oprava auta potrebovala dodatočnú prácu na vákuovom systéme, čo vysvetľovalo nízku spotrebu paliva, ktorú som zažíval. Prehrievanie motora od opravy úplne zmizlo a nasávanie vzduchu teraz funguje správne. Výfuk znie znova normálne a za posledný týždeň sa nezobrazili žiadne chybové kódy. Som naozaj rád, že som skontroloval toto fórum skôr, ako som sa vrátil k svojmu predchádzajúcemu mechanikovi. Tento nový servis odviedol dôkladnú prácu pri identifikácii hlavnej príčiny namiesto liečenia len symptómov. Auto jazdí lepšie ako za posledné mesiace, udržuje si stálu teplotu aj na dlhších cestách.

(community_translated_from_language)