VW Phaeton - problém so štartovaním: Sprievodca riadiacou jednotkou ECU a riadením motora

Mal som veľmi podobný problém s mojím VW Passat TDI z roku 2008. S určitými skúsenosťami s prácou na vozidlách VW som si spočiatku myslel, že ide o poruchu riadiacej jednotky (ECU), ale ukázalo sa, že to bolo oveľa jednoduchšie. Po rozsvietení kontrolky motora som ho vzal do môjho pravidelného servisu. Diagnostika motora odhalila, že príčinou boli v skutočnosti zlé pripojenia batériových káblov, napriek tomu, že samotná batéria fungovala správne. Na svorkách sa nahromadila korózia, ktorá spôsobovala prerušované problémy s pripojením. Toto spúšťalo falošné chybové kódy motora a bránilo správnemu štartovaniu. Oprava bola jednoduchá, vyčistili pripojenia, naniesli antikoróznu vrstvu a správne zaistili všetky káble. Celková cena bola 155 € a auto bolo pripravené do jedného dňa. Odvtedy už žiadne problémy s náhlym zvýšením otáčok motora ani so štartovaním. Mohli by ste zdieľať niektoré ďalšie podrobnosti o vašom Phaetone: Boli vykonané nejaké nedávne práce na batérii alebo elektrike? Stáva sa to iba pri studených štartoch alebo kedykoľvek? Sú nejaké ďalšie elektrické problémy, ako napríklad blikajúce svetlá? Aké chybové kódy motora sa zobrazujú? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa zaoberáte rovnakou základnou príčinou, alebo či by mohli byť zapojené aj iné problémy.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 14359 km a ja mám presne rovnaké príznaky, neštartuje, len kontrolky na prístrojovej doske. V dielni vykonali diagnostiku motora a nenašli žiadne zrejmé chybové kódy motora poukazujúce na poruchu riadiacej jednotky (ECU). Bol som prekvapený, pretože hlavným problémom bolo zastavovanie motora. Skontrolovali aj káble, ale všetko vyzeralo čisté a správne pripojené. Predtým, než investujem peniaze do väčších opráv, získam druhý názor, najmä aby sa vylúčili potenciálne problémy s náhlym zvýšením otáčok motora, ktoré by mohli súvisieť s týmto problémom. Naozaj dúfam, že je to niečo jednoduché, ako v vašom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu. Na základe týchto symptómov a čistých diagnostických výsledkov môže byť situácia s mojím Passatom nakoniec celkom odlišná od vašej. Keď došlo k zastaveniu môjho motora, diagnostika motora jasne ukázala viacero chybových kódov. Keďže vaše pripojenia sú čisté a nezobrazujú sa žiadne chybové kódy motora, navrhujem skontrolovať štartér. V mojom predchádzajúcom Passate (pred rokom 2008) som mal takmer identické príznaky, kontrolky na prístrojovej doske, ale neotáčal sa štartér, a ukázalo sa, že cievka štartéru prerušovane zlyhávala. Diagnostika motora to prehliadla, pretože išlo o mechanický a nie elektronický problém. Výmena štartéru ma stála približne 400 € vrátane práce, ale úplne to vyriešilo problém so štartovaním. Odvtedy už žiadna kontrolka motora ani problémy so štartovaním. Pred začatím opravy nechajte dielňu špecificky otestovať: Obvod cievky štartéru, Funkčnosť spínača zapaľovania, Spínač neutrálu. Tieto komponenty môžu spôsobiť podobné príznaky bez vyvolania zjavných chybových kódov. Moja oprava trvala asi 4 hodiny, keď identifikovali skutočný problém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné návrhy. Rýchla aktualizácia: Počúvol som vašu radu ohľadom kontroly štartéra a kontaktoval som inú dielňu. Zajtra môžu vykonať kompletnú diagnostiku motora, so zameraním na obvod štartéra a systém zapaľovania. Môj pravidelný mechanik už potvrdil, že bezpečnostný spínač neutrálu funguje správne, takže to môžeme vylúčiť. Stále sa nezobrazuje kontrolka motora ani žiadne jasné chybové kódy motora, čo aspoň naznačuje, že riadiacia jednotka ECU by mohla byť v poriadku. Dám vám vedieť, čo zistia, naozaj dúfam, že je to len štartér, pretože tá oprava za 400 € ktorú ste spomenuli je oveľa lepšia, než čo mi naúčtovali za potenciálnu výmenu ECU. Auto bolo dovtedy spoľahlivé, takže má zmysel vylúčiť jednoduchšie opravy skôr, než sa budeme zaoberať rozsiahlymi elektrickými prácami.

(Preložené z Anglický)